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曾几什麼時候，新能源二手車在車商眼中，是“娘舅不疼，姥姥不爱”般的存在。但是，跟着本年新車浸透率已跨越五成，與燃油車的保值率差距不竭削减，加之市場需求愈来愈兴旺，往日的烫手山芋已具有“香饽饽”潜質。
日前，記者访問廣州市二手車商圈重要二手車買賣市場及經销商時发明，有些車商在售車型中，新能源車占比已高达八成，更有部門專营新能源二手車的車行。不外，新能源車总體代價系统不不乱、新車有“首任車主权柄”限定、車况判定比燃油車更繁杂等身分，仍然成為新能源二手車加速畅通的“绊脚石”。
部門新能源二手車報價
還不是主流，但有車商八成在售車辆為新能源車
在廣州大道南二手車黄金商圈，今朝最大的两家二手車買賣市場中，新能源車為國庆假期的客流量及成交量增色很多。
廣骏二手車城一位市場賣力人先容，截至今朝，新能源二手車還不算主流，但他們一個買賣市場本年就呈现了5-6家專营新能源二手車的經销商。宝利捷旧車買賣市場总司理孙明霞也暗示，本年的國庆长假成交量比客岁增加22.9%，二手新能源車功不成没。
她指出，9月份该市場总库存車辆為2664台，此中新能源有452台，约占比17%。而在9月份的1225台成交量中，有257台為新能源車，约占比21%，同比晋升12%，這表白大部門消费者對新能源車的接管水平有了晋升。此中，特斯拉、极氪、埃安和抱负等品牌的新能源車最受接待。
粤电新能源营销賣力人李家谦流露，多年来他根基上谋划的是主流合股品牌二手車，但如今二手燃油車已不是营業重點，取而代之的是二手新能源車，後者占比高达七到八成，客源根基上来自熟人、客户置换和一些企業客户。
比拟之下，营業范畴笼盖廣佛两地的千里发名車汇，固然新能源車占比還不算高，但比起客岁有较着晋升。该公司一位贩賣賣力人先容，如今他們新能源二手車收購占比约為15%-20％，比客岁高10%摆布。跟着新能源的市場浸透率已跨越燃油車，在二手車市場的占比也會愈来愈高。加之新能源車的更新迭代节拍太快，以是消费者們的换車周期也會收缩，這也促成了它們在二手車范畴的畅通。特别是抱负、特斯拉這些新車市場热度较高的纯电車型，在二手車市場比力受接待。
“這些品牌的產物設置装备摆設丰硕，代價相對于公道，保值率也比力不乱。是以也是大大都二手車商試水新能源車的热點首選車型。”该賣力人称。
但究竟结果作為多年主营奢華二手車的華南地域大型二手車商，他們的燃油車营業占比明显更高。是以，對付新能源車二手車的投入力度，短時間內其實不會有较着的變化，這也是今朝當地大型二手車商的一個缩影。
變革：新能源車市場需求大
保值率治療靜脈曲張,與燃油車差距愈来愈小
對付愈来愈多的二手車商来讲，從“抗拒”谋划二手新能源車到接管乃至踊跃拥抱新能源車，觀念上已呈现了较着的變化。二者的保值率差距不竭缩小，是此中一個首要缘由。
李家谦先容，從2022年6-7月份起頭，特斯拉二手置换率起頭多了起来，市場接管度也不错，但它的保值率其實不高。只不外，因為那時特斯拉產物新車二手車差價還算比力较着，是以迎来了很多入局者。但後期谋划新能源的同業愈来愈多，新車與二手車的價差也日趋削减。是以，他已從主营特斯拉轉而存眷比亚迪、問界、阿维塔、鸿蒙智行等產物。
他奉告南都·湾财社記者，實在前几年新能源在二手車市場百里挑一，到如今不少車行都最少有一台特斯拉存貨。直至今朝，二手車市場上大大都商户都對收購新能源車感樂趣。以他地點的買賣市場為例，本年專門做新能源汽車的商户就有5-6家。不但如许，如今新能源車比燃油車的周轉時候還會略微快一點，這和如今消费者主力大大都是90後、處所限牌和上牌更便捷都有關。至于大師最關切的红利問題，也畴前几年和燃油車差價较大到如今差價愈来愈靠近。
桃園市通水管,
“整體来讲，燃油車和新能源的保值率差距正在逐步缩小。”扬光新能源賣力人郭皓鼻炎藥推薦,暗示。他指出，實在機电的不乱性會比內燃機更高，最大的問題在于电池。由于二手車商都担忧纯电車型的电池存在衰减。可是，跟着動力电池技能愈来愈成熟。依照如今新能源三电的品格，利用5-8年一般也不會有太大的問題，這也會助推二手新能源車的保值率一起走高。
賣二手新能源車挣錢嗎？
利润仍比燃油車低，主打“薄利多销”
李家谦流露，如今新能源二手車根基上只能保持四位数的利润空間，這比等同價位的燃油車要低。比方特斯拉和雅阁、凯美瑞均属同價位車型，但单車利润要低是不争的究竟。不外，因為新能源車市場需求大，周轉比燃油車快，大師都以“薄利多销”的心態看待。跟着愈来愈多的同業都在試水新能源二手車，大師都在搶車源，這個范畴也起頭變得“卷”起来。
“這两年新能源車的新車代價颠簸十分大，没有最低只有更低，同時車型种類日月牙异，以是，咱們如今没有斟酌加大新能源車的投入力度，仍是稳住阵脚再说。”他對接下来的二手車新能源谋划计划仍然連结谨严立場。
孙明霞也持雷同概念。她暗示，今朝燃油車的均匀周轉周期為13.6天，而新能源車的周轉周期是10.8天。在周轉時候上，新能源車具备较着上風。但是，在单車利润方面，新能源車廣泛在3000-8000元之間，低于燃油車。
南都·湾财社記者注重到，市場上新能源二手車，以纯电車型占多数，插混及增程車型相對于较少。孙明霞暗示，實在車商們在收購車源時，會充實斟酌本身客户的性子與車源是不是匹配，和是不是存在代價空間，車商會根据贩賣环境举行機動调解。是以，哪一种技能線路的新能源車型，并不是收購的先决前提。
買賣近况：從“不肯收”到“搶資本”
前几年，新能源車在二手車市場也曾一度無人問津，由于新車浸透率不高，加之三电技能其實不成熟 ，需求量不大，車商們都不肯意承當危害。但本年以来，在車商之間乃至呈现了 “搶資本” 征象。
孙明霞流露，8月份，廣州二手車圈蔚来贩賣量忽然暴增，很多車商跟風而上收購，致使收購代價延续走高。這類心態的變革，最根来源根基因就在于市場需求的變革和新能源二手車市場的逐步成熟。跟着新能源汽車保有量的增长，其在二手車市場的畅通量也在不竭扩展，車商們為了顺應市場變革，不能不调解谋划计谋，起頭接管并踊跃介入到新能源二手車的買賣中。
困局：面對三大“绊脚石”難避開
固然，新能源車的市場浸3A娛樂城,透率远远跨越人們预期，在二手車市場也显现出快速成长的势頭，但比起燃油車，二手新能源的谋划危害仍然偏高，此中有三块“绊脚石”在短時間內還没法避開。
代價系统不不乱，收購機會更難掌控
在二手車行業已摸爬滚打多年的一位業內助士指出，前几年，新能源車保值率出格低，以是一旦没把握好收購的機會，收購代價高了，最後就面對吃亏终局。以是，在不少大型二手車商眼里，二手新能源車都不受待見。跟着如今客户群體都已年青化，接管新能源車的消费群體已愈来愈成為主流趋向，加之新能源車品牌選擇丰硕，這也對二手車市場快速畅通供给了機會。可是，就今朝来讲，比起燃油車，新能源二手車的利润仍是比力低。由于新能源車的消费者們對代價更敏感，加之新車贬價快，為了車辆快速周轉，也只能采纳低價快進快出的方法。
新車“首任車主权柄”影响車辆保值率
“因為新能源車一般都有首任車主权柄的限定，比方關頭部件的質保政策。有些新能源車，即便車龄极短，只要車辆一投影繪畫機,過户，下一任車主就没法享遭到响應的权柄，這也影响到它的二手車價值打折。可是，這個還算不上車商們對新权势品牌二手車持谨严立場的首要缘由。重要仍是由于前几年新能源車贬值太快，消费者對代價的预期也太低致使。”千里发名車汇一位二手車判定評估師暗示。
孙明霞也認為，“首任車主权柄”這一身分對新能源二手車的保值率简直存在必定影响。因為很多車辆的权柄與原車主慎密相干，車商在收購此類車辆時折價幅度较大，與其他車型比拟差價较着，從而對二手車贩賣會发生必定的影响。可是，在究竟结果差價较大的环境下，也有很多消费者會選擇采去疣藥膏, 辦。
一位專营新能源二手車的車行賣力人指出，有些新能源品牌官方也有二手車贩賣渠道，并且供给了和新車車主等同的权柄政策，這是平凡二手車商没法做到的，以是在收購代價和贩賣代價上，二手車商們其實不占上風。
車况判定認證比燃油車更繁杂
比燃油車更繁杂的車况判定認證，也使到新能源二手車在售前檢測進程中，面對更多的不肯定身分，增长了買賣胶葛的可能。
中國汽車畅通协會行認證辦公室主任李鸿認為，本年起頭，不少車商都起頭做新能源車，可是對付車况檢測方面，存在各類技能前提的限定。一般收購車辆的時辰，只能看看外觀、內饰之類，察看一下管線有無腐化征象，試一下电器部門的功效操作有無异样，看看底盘有無磕碰环境等等，而對电池這些最焦點的部門，短時間內依然存在技能层面的檢測困難。新能源車的电池檢測，實行室的檢測尺度及成果，利用到二手車市場情况其實不實際。同時，新能源車的動力电池和发念頭內燃機截然分歧，在檢測時效性及正确率上也有别于新車。
“采辦新能源二手車，建议選擇那些口碑好或具有权势巨子判定天資能力的大型二手車商，可以最大限度地規避車况危害。”一位二手車從業人士暗示。
察看：新能源二手車會比想像中成长得更快
中國汽車畅通协會数据显示，2024年上半年，海內新能源二手車買賣量显现高增加势頭，浸透率延续晋升，從客岁的4.1%增至5.4%。而經由過程這两年國庆长假访問二手車市場的比拟，南都·湾财社記者发明一個显著的變革：有些車商客岁還對新能源車不感樂趣，本年就已参加“哄搶”車源的雄師中。而在車商們的展厅內里，跟着绿牌車的不竭增长及車源延续更新，新能源車“搶占”二手車范畴的攻势，也會比人們预期的更凶悍。
“新能源二手車将来成长远景值得看好。”孙明霞称。在她眼里，起首，跟着新能源汽車保有量的不竭增长，新能源二手車的市場范围将會延续扩展。按照相干展望，依照厂家質保6-8年计较，2026年新能源二手車将迎来流入市場的岑岭。是以，從久远来看，新能源二手車市場具备较大的成长潜力。其次，當局對新能源汽車行業的支撑政策也會對二手車市場发生踊跃影响。比方，一些地域對新能源二手車的買賣供给了優惠政策，如减免税费、供给补助等，這有助于低落二手車商的谋划本錢，提高市場竞争力。再者，消费者對新能源汽車的接管度逐步提高，愈来愈多的消费者起頭斟酌采辦新能源二手車。一方面，新能源二手車的代價相對于较低，可以或许知足一些消费者的预算需求。最後就是二手新能源車出口，這也是接下来車商們打開消量的重要路子。
采写、拍照：南都·湾财社記者 梁罗喆 |
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發表於 2025-2-10 19:08:45
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