高合汽車開年又傳停工停產,二手車價下跌!2024,电車洗牌之年

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新年動工第一天，高合汽車就被曝出停工停產6個月。有動静称，高合汽車是在2月18日美白產品推薦,的內部大會上颁布发表這一動静的。

停工停產時代員工的工資以下，2月18日以前的員工工資将照旧发放，3月15日以前還留在高合汽車的員工，只发放根基工資，3月15日以後員工仅发放上海根基工資。

為求真，橙柿互動·电車志記者本日屡次拨打高合汽車官方400热線，包含预约試驾、其他辦事在內的客服功效均無人接听。

本日上午，記者来到位于杭州闹市區一高端阛阓的高合汽車門店，发明門店铁将军把門。店內一片黑暗，除一台上了山东派司的高合黑糖薑棗茶,汽車停在展厅內，并没有事情职員。記者咨询了该阛阓辦事台，获得的复兴是高合汽車門店因装备妨碍暂停業務，详细業務時候未知。

回看曾的“高光時刻”

相较于“蔚小理”，高合汽車一向是造車新权势中比力低调的存在。高合汽車是華人运通旗下專注于奢華智能电動汽車的品牌，建立于2017年8月，注册本錢2.5亿元。

高合汽車開創生齿磊，曾任上海通用汽車有限公司总司理，上汽團體副总裁等职務，在汽車行業內從業多年。

2019年7月31日高合HiPhi1首发，自此高合汽車這個新建立的國產电車品牌闯進公共視線。

建立6年多以来，高合汽車在天下多個都會開設了體驗門店和交付中間。2023年9月，高合汽車在德國慕尼黑開設海外首家體驗中間。

高合第一款量產車高合HiPhi X于2020年9月2男士抗皺面霜,5日上市，從2021年5月才起頭交付的，历時半年多就累计交付量跨越了3300辆。那時的数据称，该款車成了2021年8月跃居50万以上奢華电動車销量榜第二名，9月超出Taycan成為该细分市場销冠，這是高合汽車為数未几的高光時刻。

高合是怎麼高開低走的？

今朝高合汽車在售有三款車型，别離為HiPhi X、HiPhi Z及HiPhi Y。有公然数据显示，2021年高合汽車累计销量4237辆，2022年累计销量4349辆。截至今朝，高归并未颁布2023年整年销量。高合汽車的第三款車型Hiphi Y，售價區間在33.9万-44.9万元，共供给四款設置装备摆設車型。高合汽車在2023年7月HiPhi Y上市後，曾颁布2023年8-10月交付量，别離為1021台、1556台、1606台。虽然HiPhi Y的上市動員了必定的销量，但仿照照旧没能改變高合在市場上的颓势。

高合汽車在融資方面的動静也不算多。2023年6月初，高合汽車的母公司華人运通與沙特投資部签订了一項價值56亿美元的协定。這是高合汽車建立以来最大的一笔投資协定，也是中國新能源車企史上最大的一笔融資。按照這項协定，两邊規划在沙特建立合股企業，從事與汽車相干的研发、制造和贩賣营業。不外，据悉今朝條目细节仍在敲定中，两邊還没有做出终极决议。

2023年11月15日，高合汽車與上海科技大學、联和投資有限公司、上海联和力世纪有限公司别離签订计谋互助协定，高合汽車與联和力世纪配合打造的超跑HiPhi A也正式全世界首秀。同時，联和投資是國有科創投資平台，此次多方互助也激发了關于高合在本錢市場上的各种猜測，但直至本日一样未有下文。

客岁起頭频出停工停產傳说風聞

實在從客岁10月以来，高合汽車便屡次傳出停工停產、减員降薪、遏制发貨、不交車等動静，不外均被高合汽車敏捷否定。

客岁10月有動静傳出高合汽車裁人，裁人比例高达20%，個體部分裁人可达50%。那時针對裁人一事，高合汽車回應暗示：大范围裁人為不實信息，属于正凡人事活動。

本年1月又有動静傳出高合汽車停工遏制发貨、不交車等動静。

對付该傳说風聞，高合汽車回應暗示：公司运营一切正常，研发、出產、营销、交付等各項事情正常推動。原发平台已删除相干帖子，并對发帖會員做出告诫處置。對相干信息的毛病解读已對高合汽車的品牌荣誉造成為了紧张侵害，并對社會舆论構成為了误导，公司已向公安部分報案，请大師不信谣不傳谣。

固然高合汽車官方對几回傳说風聞都很快举行了辟谣回應，但高合“状態”仍是反复呈现。上個月，市場上再次曝出高合汽車在成都和廣州的阛阓撤店。從撤店的通知布告可以看到，這次高合汽車的撤店很忽然，阛阓方面没有收到提早的通知。

對此高合汽車仍是出具了阐明。高合暗示，因品牌计谋调解，位于廣州高德置地冬廣場的高合品牌中間闭店搬家，新址位于廣州科學城的高适用户中間。固然，從两家阛阓公布的通知布告来看，也不丢脸出高合汽車费金链是严重的。

本年2月初有媒體曝出——高合汽車召開全員大會，在會上颁布发表取缔年關奖，1月份員工工資延期到2月尾发放。

没有销量支撑，又無外部資金融入，再多資金城市坐吃山空，没法保持。如许看，也许就不難理解為甚麼高合汽車要颁布发表停工停產6個月了。

停工傳说風聞影响二手車價

高合的停工停產對付二手車代價有很大的影响。一名不肯流露姓名的杭州二手車商奉告記者，年前收来的高驅蚊驅蟲神器,合汽車，如今直接亏了三四万。

元通二手車卢晓君司理奉告記者，對付停工停產的新能源汽車，二手車商城市收，只是在收購時會加倍地谨严，收購代價常常會压得更低，好比原價30万元的新能源車，日常平凡的收購價在15万元摆布，若遇厂家停產或倒闭，收購價就會直接降至10万元摆布。缘由很简略，用户以後的用車體驗會很差，好比配件難找、車機OTA没法進级。

優越劣汰是市場纪律，好比出路、爱驰、威马、天際、恒驰等造車新权势都曾颁布发表過停工停產，但是他們几近没有一家能缓過来。業內助士廣泛展望，本年新能源汽車或将迎来新一轮倒闭潮，出格是那些范围小、销量低的車企，他們扛不住車價的狂跌。大品牌可以把握供给链的议價权，而那些没技能、没销量、没資金、没秘聞的品牌注定很難存活。