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跟着我國汽車保有量日趋增加，二手車會不會是驱動汽車業康健成长的新引擎？面临這個問題，人們很輕易從正反两方面找到谜底。
中國汽車畅通协會的统计数据显示，2023年天下二手車累计買賣量為1841.33万辆，累计買賣金额為11795.32亿元。本年3月，國務院印发的《@鞭%2bu82%策大范%8Hf58%围@装备更新和消费品以旧换新举措方案》提出，到2027年，報废汽車收受接管量较2023年增长约一倍，二手車買賣量较2023年增加45%。這象征着，2027年我國二手車買賣量将到达2669.9万辆，成為愈发首要的万亿级市場。
不外，由客岁延续舒展至今的新車代價战，讓二手車市排場临收車價激烈颠簸、車價延续走低和二手車商贩吃亏的严重挑战。现在，面临新一轮“以旧换新”启動後大量置换型二手車流入，二手車市場有望再次注入“强心针”，很多二手車從業者擦拳磨掌，等待着捉住這一轮财產進级的良機。
“曩昔10年，中國二手車市場范围敏捷增加，取患了使人震動的成就。”神州租車二手車营業部总司理李嘉暗示，跟着買賣范围和買賣效力的延续晋升，本年中國二手車市場范围有望與新車市場范围根基持平，跨越2000万辆，并有望成為價值五六万亿元的“超等大市場”。
旧車市場越顺畅，新車市場越活泼
究竟上，美國、德國、日本等成熟汽車市場的履历表白，汽車市場成长越成熟，其二手車市場拉動新車市場销量增加的感化越大。统计数据显示，2013年我國二手車買賣唯一530万辆，至2023年買賣量已增加至1841.33万辆，10年間增加近2.5倍，二手車買賣范围增加曲線與新車市場增加曲線根基一致。同時，中國二手車市場買賣范围已持续3年超1万亿元。
中信證券的钻研陈述認為，比年来海內市場二手車與新車销量比例约為1∶2，而海外发沙龍國際百家樂,财國度约為2:1。持久来看，海內二手車與新車销量占比有望向成熟市場挨近，将動員二手車買賣量的大幅晋升。
中國汽車畅通协會會长助理罗磊奉告記者，從持久来看，我國宏觀經濟情势的渐渐改良和汽車消费的增加都能為二手車市場的成长带来利好，二手車市場成长潜力庞大。
在他眼里，作為激活全部汽車市場的首要驱動力，二手車消费不但可以拉動新車销量，還可以鞭策汽車市場消费進级。特别履行二手小客車讓渡挂号“一證通辦”、周全取缔二手車限迁政策、汽車接入履行一證通辦和低落二手車買賣本錢等一系列利好政策的出台，為二手車市場快速成长打下了坚實的根本。
依照“2027年二手車買賣量较2023年增加45%”的增加方针，二手車從業者继续发掘市場潜力，并激起消费者采辦二手車的热忱。如许一来，安心消费變得加倍首要。
李嘉暗示，曩昔消费者對二手車的挂念重要来自車價信息不透明和車况信息不透明。在他眼里，一方面，跟着互联網平台的呈现，二手車市場曩昔持久存在的信息壁垒被冲破，代價透明度不竭晋升；但另外一方面，車况透明度才方才合格，另有较線上av,大的晋升空間。
“曩昔，由于車况信息不透明，二手車估值的難度较大，也有很多消费者被骗上當。整體来讲，今朝反應二手車車况的里程数和维修、调養記實比以往更透明，但在某些尚不敷規范的低端市場，消费者仍有较大要率買到車况不透明的二手車。”李嘉号令说，可經由過程立法等方法，强迫请求所有車辆全生命周期的维修、调養信息公然，使二手車車况更透明，讓消费者可以或许安心選購。
作為二手車畅通的焦點环节之一，二手車經销商對車况透明度的器重度也一日千里。
在重庆從事二手車商業的吴凯凯暗示，得益于公然透明的車辆维修调養記實、杰出的車况，神州二手車在本地中小經销商中的承認度高、收購意愿强，且终端消费者的需求也更强。他向記者坦言：“對付大部門二手車消费者而言，最在乎的就是買到的旧車品格若何、安不平安，最担忧本身會不會踩中變乱車、泡水車的坑。”
据先容，颠末15年的成长，神州租車已在車隊全生命周期辦理的根本上，摸索和構建出了一套高效流轉的运营系统。现在，神州租車在變革的市場需求中不竭深耕，從合股人、拍賣、出口、外部車源收售等從自產自销二手車到财產链残值辦理的行業破局引领之路，逐步重锤、摸索二手車范畴。
記者领會到，神州二手車打造了先辈的订價引擎，包含“當期市價模子”“資產运营中的预評级模子”和“远期残值模子”。這象征着其二手車订價既斟酌中持久展望性，也分身當前的麻利性，還能及時表现市場颠簸。
李嘉流露说，得益于如许一套專業大模子和杰出的“残值辦理”能力，神州二手車在包管本身运营的同時，正在渐渐向行業里的其他機構車源方赋能。
值得一提的是，經由過程買通租車、二手車营業之間的贸易闭环，神州二手車打造了唯一無二的“蓄池塘”，從而更好地應答新車代價战和二手車市場代價颠簸。
据领會，神州租車的車隊范围约15万台，均匀車龄2至3年；同時神州二手車每一年贩賣二手車范围跨越5万台。其所售二手車均為自有一手車源，0過户，車况信息清楚透明，笼盖傳祺M八、奔跑E级、朗逸、轩逸、雷凌、帕萨特、天籁、别克GL8等主流國產物牌、合股品牌和新能源品牌的数十款热點車型。
“二手車代價行情上行時，咱們可以加快售賣；而行情下行時，則将車辆留在車库乃至返回租車車隊，去缔造租車收入。”李嘉暗示，當前二手車市場代價系统反复遭受挑战，租車就成為二手車應答行情旱涝的“蓄池塘”闸門。
别讓新車“贬價潮”成為二手車“堵點”
“從汽車代價系统来看，至關于新車在二楼，二手車在一楼。”李嘉在向記者诠释二手車市場的首要性時举例，“若是新車市場代價系统混乱，各厂家大打代價战，必将會影响到二手車市場的代價系统，就像二楼垮塌压服一楼；反之，若是二手車代價崩盘，就會压制車主置换新車的愿望，十分晦气于新車销量增加。”
自2023年新車市場代價战暴发以来，二手車市場代價系统遭到极大打击，致使二手車商呈现體系性谋划危害。有统计数据显示，比年来呈现吃亏的二手車商占比高达92%，同時二手車成交均價從6.16万元降低到了4.84万元。
“二手車代價必定會由于统一點黑痣藥水,款新車代價的调解而调解。特别是使历時間短、車况好的准新車受影响最大，可能酿成的吃亏至多。”吴凯凯举例说，一辆市場售價為15万元的2023年准新車，因為二手車免征購買税，两者本来價差约為2.5万元，但新車代價動辄降低五六万元，這類准新車的上風将荡然無存。
自力汽車阐发師白德認為，面临新車“代價战”带来的挑战，二手車商必定要變化以往的谋划思绪，要扭轉“手中有車就可以賺錢”的思绪，尽力晋升辦事質量，解除消费者對二手車品格的各种挂念，從而放大其物美價廉的上風。
他阐发称，固然有行業機構展望下半年新車“代價战”會渐渐放缓，但新車“贬價潮”所带来的打击、對消费者觀念的影响，短時間內不會竣事，二手車從業者還要作好持久應答的筹备。
記者领會到，為了應答車市“代價战”的打击，海內各大二手車平台和二手車經销商摸索了很多新模式。
在面向車商的分销渠道，神州二手車推出了二手車合股人規划。神州二手車的合股人不但能享受專属的購車扣頭和返利，還能得到物流补助和营销資本搀扶。這些行動對正在追求不乱車源供應、加快库存周轉的二手車經销商颇具吸引力。截至今朝，神州二手車的互助車商已超4000家，签约合股人超300家。
别的，神州二手車的拍賣营業已建立“神州拍”拍賣平台，今朝已推出線上拍、现場拍，同步拍等多种的竞百家樂免費試玩,拍方法。介入者看好車型及車况陈述，在手機端便可完成出價。同時，神州拍本年针對神州自有車源收取“0辦事费”，為二手車經销商群體供给更不乱的車源供應和更有吸引力的用度政策。
神州二手車相干賣力人暗示，凭仗高效、透明、規范的上風，拍賣已逐步成為二手車TO B買賣的一种主流方法。自2023年8月推出二手車拍賣营業以来，已在北京、廣州、杭州、重庆4其中心都會建立了拍賣試點运营中間，并在天下50多個都會建立了拍賣交付中間，收集结構日益完美，可為天下車商供给高效交車、快速過户、物流支撑等辦事保障。
据领會，神州二手車打造了線上買賣能力和不竭完美的線下交付物流收集，运输本錢均匀每千米仅需1.2到1.5元，以此帮忙中小都會車商解决收車難、异地看車差旅本錢高档一系列問題。有阐发認為，跟着二手車市場逐步從“小、散、乱”走向正規化，愈来愈多二手車消费者和經销商器重起神州租車對車源、車况的品牌背书。
罗磊暗示，二手車市場從業者應在谋划進程中加倍注意诚信透明與品牌形象的塑造，建议泛博消费者在買車進程中筛選有官方車辆評估陈述的車辆。他認為，在消费端到贩賣真個“雙轮驱動”下，二手車消九州真人輪盤,费市場秩序将愈发規范，實现二手車與新車市場的良性互動和康健成长。
除海內市場外，在汽車出口比年增加的大布景下，我國二手車在國際市場上也迎来蓬勃朝气降血脂保健食品,，起頭在中亚、俄罗斯、中东、非洲和东南亚等市場加快结構。自2019年启動二手車出面試點以来，我國二手車出口增加敏捷，二手車年出口量從2021年的约1.5万辆猛涨至2023年的跨越27万辆。有阐发認為，将来3-5年，我國二手車年出口量有望跨越50万辆。
据领會，很多新老玩家已起頭踊跃结構二手車“出海”营業。“神州二手車已實现批量出口，同時正在寻觅有范围車源需求的海外互助火伴。”李嘉暗示，二手車“出海”绝非易事，在通關證照、税率和國際商業風浪等方面均要渐渐摸索，“二手車出海有望為全行業带来更多價值，打開中國二手車畅通的全新場合排場。”
中青報·中青網記者 张真齐 |
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發表於 2025-2-10 19:45:46
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