阳明海运接收第5艘11000TEU级集装箱船

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５月２８日，阳明海运租赁的第５艘新造１１０００ＴＥＵ级集装箱船“扬明”轮（ＹＭ　Ｔｉｐｔｏｐ）正式交付运营。

据國際船舶網领會，為了顺应中持久运营成长，阳明海运經由過程與專業船东互助的方法投資１４艘１１０００ＴＥＵ级集装箱船，“扬明轮”為该系列第五艘新船，该船船东為希腊公司Ｃｏｓｔａｍａｒｅ，由扬子江船業團體制作，這也是扬子江船業團體為Ｃｏｓｔａｍａｒｅ打造的５艘１２６９０ＴＥＵ集装箱船的收官之作。

這５艘１２６９０ＴＥＵ系列集装箱船采纳ＭＡＲＩＣ研發設計的新一代“Ｈｅｒｃｕｌｅｓ”鼎力神系列設計，项目自２０１９年５月启動，２０２１年５月尾收官，５艘船均定期交付。除痘疤藥膏,

“扬明”轮总长３３２米，船宽４８．２米，型深２７．２米，設計吃水１３米，布局吃水１６米。主機采纳世界首制ＭＡＮ　８Ｇ９５　獨立筒床墊,ＭＥ－Ｃ１０．５主機，設置装备摆設４台ＨＨＩ的發機電组，首部配侧推，采纳中压體系。風機和海水冷却體系采纳变频節制。采纳開式的脱硫體系。装箱量船面８０２６標箱，堆栈４７００標箱，总计１２７２６尺度箱。此中船面面配备冷藏集装箱１０００標箱，入级ＤＮＶ船级社。

“扬明”轮設計航速可达２３節，配备有脱硫装配、压载水处置體系、岸電體系等多项环保装备，并采纳新型雙島式（ｔｗｉｎ－ｉｓｌａｎｄ）設陽萎治療,计，可增长貨品装载空間，并提高視線機能。經由過程船舶線型优化更進一步到达節能减排的环保成效，并且船主及船宽较短的設台北借錢,计特征可以加快船埠靠泊效力，也能機動通行于巴拿马运河及全世界重要口岸，有益于更弹性的航路設置装备摆設。

阳明海运暗示，该系列集装箱船自２０２０年起渐渐完工交付，可加快阳明海运船队更新，除使总體船龄年青化外，也到达節能省油及低落单元本錢的综合结果；同時經由過程船队船型优化，有益于应答國際情势與环保律例所酿成的航运情况变革，多元化运营船队成长；近期南美市場貨量不乱且重要口岸举措措施延续扶植成长，“扬明”轮投入南美航路将有助于最大化舱位操纵及知足客户需求，深化耕作南美市場，晋升阳明海运总體运营绩效及输送辦事品格。

据悉，“扬明”轮将投入亚洲来回南美东岸ＳＡ３航路辦事，ＳＡ３航路靠港次序為：上海－宁波－盐田－香港－新加坡－里约热内卢－桑托斯－巴拉那瓜－纳韦甘蒂斯－蒙特维的亚－布宜诺斯艾利斯－里奥格兰德－纳韦甘蒂斯－巴拉那瓜－桑戰績網,托斯－新加坡－香港－上海。