第一台量產莲花Elite要被拍賣了!中古車玩家錢包＂燥＂起来

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這台最先的Elite并不是頸椎病貼膏,是一部预量產原早洩藥,型車，而是一台很成熟的車子了，這部底盘编号1009的1958年款初代莲花Elite曾在Earls Court車展上表态。厥后它被莲花開創人柯林.查普曼的忠厚@主%Oe5G5%顾和好%2hhnp%友@Chris Barber于1958年12月買走。

這辆最先的比赛用Elite,具有光辉的比赛汗青，Barver開着它持续加入了五個赛季的英國和欧洲顶级國際跑車比赛。1961，1962和1963三年這台Elite除加入了纽博格林和英國帝國杯，它也持续三次完成在古德伍德举辦的旅客杯大赛冠军。在這段時代這部車一样也被外号為“赛場准男爵”的John Whitmore,他曾由于在1962年F1比利時大奖赛辅赛時用CB23赛車冲破斯帕赛道单圈的同時获的组别冠军而名声大噪。

這部車對付想要在顶级中古車赛事或是為本身有趣的中古車電動挖耳勺，保藏再添新成員的買家来讲是唯一無二的代名词。它的汗青和使得Elite成了世界上最着名的車之一，而且它會收到有荣誉的古玩車赛事和世界范畴内很多車展的接待。

”

——銀石拍賣行的主管Nick Whale

在封存数年后，這台車方才接管了由来自Evantra的Ant Anstead的步队的顶级优除腳臭產品,良修复，莲花官方也派出了几位專家举行辅助。這一進程在完成會被作為《出于對車的酷爱》節目標新系列而记载下来。而在它完成将于7月30日礼拜六举辦的銀石經典車赛以后，這車将會被正式拍賣，第一天的预估價在75000到100000英镑（668,153—890,870人民币）之間。車辆的拍賣進程也會被四台的這档節目全程录播。

每细節都只用最佳的配件来修葺以讓它到达比新車還好的状况。最闭幕果是保有它很快活，開起来也很使人颤栗，車况完善已筹备好下赛道了。

”

修复進程包含在莲花Elite权势巨子Malcolm Ricketts為它查抄時把它拆到只剩下一具单體壳車身。颠末查抄，玻璃纤维单體壳車身無缺如初，可是漆面被彻底打磨掉并從新被喷為了海豹突击队水下爆破队同款绿色。来自Fabricage的Pete Folbigg也為它配上了合适國際汽联規格的防滚笼，國際汽联承認的Tilett 6F 碳纤维-玻璃钢材质的赛車座椅魚訊,，TRS平安带和Moto-Lita標的目的盘。

引擎由钻研考文垂颠峰的專家Glyn Peacock,從新打造為專為赛事筹备的“全钢”規格--包含铸造活塞和均衡杆，一個钢质曲轴和庞大的气門。原装的来自MGA的变速箱由知名大神Mike Jennings革新，他為变速箱匹配了新的副轴，先后齿轮，并强化了聚散器分泵的固定。而出自MWS之手的新轮圈，與准确的邓禄普比赛用胎相得益彰。

一旦吊挂革新完成，而且其他的来自Mk14配件公司的新配件都由知名Elite修复專家Tolma Motorsport组装完成的话，便可以确保這部車能像查普曼昔時假想的那样在門路上遊走了。

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這辆最先的比赛用Elite,具有光辉的比赛汗青，Barver開着它持续加入了五個赛季的英國和欧洲顶级國際跑車比赛。1961，1962和1963三年這台Elite除加入了纽博格林和英國帝國杯，它也持续三次完成在古德伍德举辦的旅客杯大赛冠军。在這段時代這部車一样也被外号為“赛場准男爵”的John Whitmore,他曾由于在1962年F1比利時大奖赛辅赛時用CB23赛車冲破斯帕赛道单圈的同時获的组别冠军而名声大噪。

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每细節都只用最佳的配件来修葺以讓它到达比新車還好的状况。最闭幕果是保有它很快活，開起来也很使人颤栗，車况完善已筹备好下赛道了。”

修复進程包含在莲花Elite权势巨子Malcolm Ricketts為它查抄時把它拆到只剩下一具单體壳車身。颠末查抄，玻璃纤维单體壳車身無缺如初，可是漆面被彻底打磨掉并從新被喷為了海豹突击队水下爆破队同款绿色。来自Fabricage的Pete Folbigg也為它配上了合适國際汽联規格的防滚笼，國際汽联承認的Tilett 6F 碳纤维-玻璃钢材质的赛車座椅，TRS平安带和Moto-Lita標的目的盘。

引擎由钻研考文垂颠峰的專家Glyn Peacock,從新打造為專為赛事筹备的“全钢”規格--包含铸造活塞和均衡杆，一個钢质曲轴和庞大的气門。原装的来自MGA的变速箱由知名大神Mike Jennings革新，他為变速箱匹配了新的副轴，先后齿轮，并强化了聚散器分泵的固定。而出自MWS之手的新轮圈，與准确的邓禄普比赛用胎相得益彰。

一旦吊挂革新完成，而且其他的来自Mk14配件公司的新配件都由知名Elite修复專家Tolma Motorsport组装完成的话，便可以确保這部車能像查普曼昔時假想的那样在門路上遊走了。