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Hello，大師好！
近来半年来，由于疫情影响，經濟遭到了很大影响。在房市艰巨确當下，汽車作為仅次于屋子的大件消费，就成為了刺激經濟，拉動消费的首要鞭策力。
前不久方才出台了購買税减半、新能源車下乡的政策，這些政策力度都很大，但都是针對新車的。而近来，又有17個部分结合公布了12条刺激汽車消费的重磅辦法，此中對二手車的交易有了不少新的限定和劃定。
下面咱们就来看看，新政對咱们交易二手車會带来哪些利好，買二手車最佳的機會是否是到来了？
新政策说了啥？
起首，這12条新政实在包含了不少方面：新能源汽車、二手車、旧車置换、平行入口、汽車利用情况、汽車金融等六方面都有触及。今天咱们重要解读的是二手車的相干政策，關于其它方面的政策，若是大師感樂趣，咱们今後再跟大師零丁聊。
下面是這波新政中關于二手車的几条原文：
政策原文
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（四）@取%scMWN%缔對展%33COt%開@二手車經销的分歧理限定，明白挂号注册居处和谋劃場合在二手車買賣市場之外的企業可以展開二手車贩賣营業。對從事新車贩賣和二手車贩賣的企業，谋劃范畴同一挂号為“汽車贩賣”，按有關劃定做好存案。存案企業應照实填報谋劃内容等信息，商務部分要实時将存案企業信息推送大公安構造、税務部分。自2022年10月1日起，對已存案汽車贩賣企業從天然人处購進二手車的，容许企業反向開具二手車贩賣同一發票并凭此打點转移挂号手续。
（五）促成二手車商品化畅通，明白汽車贩賣企業理當依照國度同一的管帐轨制，将購進并用于贩賣的二手車依照“库存商品”科目举行管帐核算。自2022年10月1日起，已存案汽車贩賣企業申请打點小型非营運二手車转移挂号時，公安構造履行零丁签注辦理，核發姑且号牌。對汽車限購都會，明白汽車贩賣企業購入并用于贩賣的二手車不占用号牌指标。
（六）支撑二手車畅通范围化成长，各地域严酷落实周全取缔二手車限迁政策，自2022年8月1日起，在天下范畴（含國度明白的大气污染防治重點區域）@取%scMWN%缔對合%944a6%适@國五排放尺度的小型非营運二手車的迁入限定，促成二手車自由畅通和企業跨區域谋劃。自2023年1月1日起，對天然人在一個天然年度内出售持有時候少于1年的二手車到达3辆及以上的，汽車贩賣企業、二手車買賣市場、拍賣企業等不得為其開具二手車贩賣同一發票，不予打點買賣挂号手续，有關部分按劃定处置。公安構造、税務部分同享核對信息，税務部分充实應用同享信息，為有關企業開具發票供给信息支持。
下面我们劃重點！！！
二手車限迁
周全放宽了
新政中明白劃定：要周全取缔二手車限迁政策，從本年8月1日起，在天下范畴取缔對國五及以上車型的限迁。
這對消费者有啥益处呢？可以说益处太较着了。此前由于限迁，天下的二手車市場实在底子没有天下一盘棋，構成一個同一市場，而是一個個相對于封锁的當地市場。成果就是，對買家来讲，可選的車源有限，部門車型售价還偏高，買不到外埠的廉价車型。對賣家来讲，本身的車型只能在當地畅通，也會呈現賣不上价，代价被压低的环境。
别的，此次的新政另有一個首要看點，就是取缔限迁的地域包括“國度明白的大气污染防治去蟎蟲產品推薦,重點區域”。实在以前國度就屡次夸大取缔二手車限迁，但京津冀、长三角、珠三角等地域，都由于属于防治污染的重點地域，而不在政策松绑之列。
而此次新政專門夸大了這一點，算是一個重猛進步。對糊口在北上广深這几個一線都會的朋侪来讲，可選的二手車费源将大大增长了。
交易二手車
今後更便利
今朝二手車經销商購入二手車和平凡消费者買入自用的二手車，在打點手续上没有任何不同。這不单未便于辦理，還增长了二手車過户次数。而每次過户城市發生约莫2%的折价丧失。
如今新政施行後，二手車商收車後，不必要打點過户了，相干部分直接核發零丁的姑且号牌，車辆可以直接進入市場畅通。削减過户次数，除能讓二手車加倍保值，還能收缩買賣周期。
而且，對限購都會来讲，核發的零丁号牌不占用車牌指标，這點對二手車商来讲也是個很大的便當，不消再担忧指标不敷，削减了不少频仍過户，腾挪指标的贫苦。
二手車買賣
今後更加正规
如今，咱们二手車市場經销商主體“小散弱”，除少数陈规模的車商外，還存在大部門缺少羁系、暗里買賣的私家從業者。這暗地里，是此前對二手車經销存在诸多的分歧理限定。對付二手車谋劃勾當的规范也不健全，留下了很多真空的操作空間。
而在新政策中，将指导二手車經销商逐步走向正轨。在此以前，不少处所请求二手車經销商在注册時，注册地必需是二手車買賣市場内。這类限定現实意义不大，却阻碍了不少新車經销商同時贩賣二手車。而如今如许的限定也被取缔了。
小我“車估客”式的買賣将难觉得继。在對企業谋劃铺開限定的同時，對小我名义的二手車交易，也就是常見的“車估客”的羁系却在增强。新政劃定從2023年1月1日起，對1年内出售持有時候少于1年的二手車到达3辆及以上的，将不予打點過户手续。
這根基把車估客们的路堵死了，也就是说在新政下，力推二手車交易走向正规，鼓動勉励企業举行收車、賣車，而给車估客们只留下了半年不到的過渡期。来岁起頭，要末注册公司，合规谋劃，要末退出市場。
對消费者来讲，這实在也是功德。由于從企業手中買車，比從小我手中買車，仍是要相對于靠谱點。若是将来二手車買賣酿成企業為主體，信赖不少市場乱象和诚信問题城市有所改良。
新政颇有需要
但還不敷
二手車市場的规范，是此次12条政策的重點，也是對咱们消费者影响至多的部門。说真话中國的二手車市場紊乱過久了，此次的新政不单捉住了重點，并且力度极大。
若是能周全落实，信赖天下的二手車市場，城市获得一次周全的规范。
但也要看到，只有這些实在還不敷。由于除限迁以外，中國的二手車市場還面對一個紧张的問题，那就是二手車車除腳臭噴霧,况不透明，并且水很深。除非是老司機，一般消费者很难分辨二手車到底靠不靠谱，能不克不及買。
所谓的第三方检测機構也是参差不齐，二手車原本性价比更高，但太多消费者就是怕被坑才敬而远之。
以是，咱们還急需創建一套完美的、可托的二手車质量追踪系统。這套系统将包括二手車從出廠以後所有林博文,的過户信息、调養信息、维修信息、脱险記实、真实里程数等等。
這個别系最佳是由羁系部分主导創建，包管其可托性。讓消费者可以很轻易的盘問到一款車的真实車况。
此次的新政若是能周全落实，将會創建一個没有任何地區限定的天下同一的二手車市場，若是再加之這套笼盖天下的二手車质量系统，信赖到時辰二手車市場必定會迎来几倍的暴發。
這個几倍其实不是浮夸的说法，美國的二手車買賣量一向是新車的2-3倍摆布。但中國客岁新車賣了2726万辆，但二手車買賣量只有1759万辆。
假如咱们的二手車買賣量也能到达新車的2倍，那将来增加的空間就是3600多万辆。果然如斯的话，带来的不但仅是几千亿的GDP，更是消费者可以買到更廉价、更多元的二手車。
最後，但愿咱们的這波新政能尽快落地，也但愿笼盖天下的二手車质量系统能早日創建。 |
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發表於 2022-7-20 16:35:55
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