你的二手車更值錢了?車贩子被限制交易?重磅二手車新政来了!

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Hello，大家早上好！

迩来半年来，因為疫情影响，經濟受到了很大影响。在房市艰难的當下，汽車作為仅次于房子的大件消费，就成了刺激經濟，脫髮治療，拉動消费的重要敦促力。

前不久刚刚出台了采辦税减半、新能源車下乡的政策，這些政策力度都很大，但都是针對新車的。而迩来，又有 17 個部門連系颁布了 12 条刺激汽車消费的重磅法子，其中對二手車的買賣有了很多新的限制和规定。

下面我們就来看看，新政對我們買賣二手車會带来哪些利好，買二手車最好的機遇是不是到来了？

新政策说了啥？

首先，這 12 条新政其實包括了很多方面：新能源汽車、二手車、旧車置换、平行進口、汽車操纵环境、汽車金融等六方面都有涉及。今天我們首要解读的是二手車的相關政策，關于其它方面的政策，如果大家感兴趣，我們此後再跟大家单独聊。

下面是這波新政中關于二手車的几条原文：

政策原文

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（四）@取%4JW9t%缔對展%411F5%開@二手車經銷的不同理限制，大白登記注册住所和經营場所在二手車交易市場以外的企業可以開展二手車銷售業務。對從事新車銷售和二手車銷售的企業，經营范围统一登記為 " 汽車銷售 "，按有關规定做好备案。备案企業應如實填報經营內容等信息，商務部門要及時将备案企業信息推送至公安機關、税務部門。自 2022 年 10 月 1 日起，對已备案汽車銷售企業從自然人处購進二手車的，允许企業反向開具二手車銷售统一發票并凭此辦理轉移登記手续。

（五）促進二手車商品化通顺，大白汽車銷售企業该當按照國家统一的會计制度，将購進并用于銷售的二手車按照 " 库存商品 " 科目举辦會计核算。自 2022 年 10 月 1 日起，已备案汽車銷售企業申请辦理小型非营運二手車轉移登記時，公安機關實行单独签注打點，核發临時号牌。對汽車限購城市，大白汽車銷售企業購入并用于銷售的二手車不占用号牌指標。

（六）支持二手車通顺范畴化發展，各地區严格落實全面取消二手車限迁政策，自 2022 年 8 月 1 日起，在全國范围（含國家大白的大氣污染防治重點聚左旋乳酸,區域）@取%4JW9t%缔對合%1A37Q%适@國五排放標准的小型非营運二手車的迁入限制，促進二手車自由通顺和企業跨區域經营。自 2023 年 1 月 1 日起，對自然人在一個自然年度內出售持有時辰少于 1 年的二手車达到 3 辆及以上的，汽車銷售企業、二手車交易市場、拍賣企業等不得為其開具二手車銷售统一發票，不予辦理交易登記手续，有關部門按规定处理。公安機關、税務部門共享查對信息，税務部門充分利用共享信息，為有關企業開具發票供應信息支撑。

下面咱們划重點！！！

二手車限迁

全面放宽了

新政中大白规定：要全面取消二手車限迁政策，從今年 8 月 1 日起，在全國范围取消對國五及以上車型的限迁。

這對消费者有啥好处呢？可以说好处太明顯了。此前因為限迁，全國的二手車市場其實根柢没有全國一盘棋，组成一個统一市場，而是一個個相對付封闭的本地市場。功效就是，對買家来说，可選的車源有限，部分車型售價還偏高，買不到外地的便宜車型。對賣家来说，自己的車型只能在本地通顺，也會顯現賣不上價，價格被压低的情况。

此外，這次的新政還有一個重要看點，就是取消限迁的地區包含 " 國家大白的大氣污染防治重點區域 "。其實之前國家就多次强调取消二手車限迁，但京津冀、长三角、珠三角等地區，都因為属于防治污染的重點地區，而不在政策松绑之列。

而這次新政專門强调了這一點，算是一個重大進步。對生活在北上广深這几個一線城市的朋友来说，可選的二手車資源将大大增加了。

買賣二手車

此後更便當

目前二手車經銷商購入二手車和普通消费者買入自用的二手車，在辦理手续上没有任何分歧。這不但不便于打點，還增加了二手車過户次数。而每次過户都會產生大约 2% 的折價损失。

現在新政實施後，二手車商收車後，不需要辦理過户了，相關部門直接核發单独的临時号牌，車辆可以直接進入市場通顺。减少過户次数，除能讓二手車更加保值，還能紧缩交易周期。

并且，對限購城市来说，核發的单独号牌不占用車牌指標，這點對二手車商来说也是個很大的便利，不用再担心指標不够，减少了很多频繁過户，腾挪指標的麻烦。

二手車交易

此後加倍正规

現在，我們二手車市場經銷商主體 " 小散弱 "，除少数成规模的車商外，還存在大部分缺乏监管、私下交易的私人從業者。這背後，是此前對二手車經銷存在诸多的不同理限制。對于二手車經营活動的规范也不健全，留下了不少真空的操作空間。

而在新政策中，将引导二手車經銷商渐渐走向正轨。在此之前，很多地方哀求二手車經銷商在注册時，注册地必须是二手車交易市場內。這种限制實际意义不大，却阻碍了很多新車經銷商同時銷售二手車。除疤藥膏，而現在這样的限制也被取消了。

個人 " 車贩子 " 式的交易将难感觉继。在對企業經营放開限制的同時，對個人名义的二手車買賣，也就是常见的 " 車贩子 " 的监管却在加强。新政规定從 2023 年 1 月 1 日起，對 1 年內出售持有時辰少于 1 年的二手車达到 3 辆及以上的，将不予辦理過户手续。

這根底把車贩子們的路堵死了，也就是说在新政下，力推二手車買賣走向正规，鼓舞鼓励企業举辦收車、賣車，而给車贩子們只留下了半年不到的過渡期。明年開始，要麼注册公司，合规經营，要麼退出市場。

對消费者来说，這其實也是好事。因為從企業手中買車，比從個人手中買車，還是要相對付靠谱點。如果未来二手車交易變成企業為主體，相信很多市場乱象和诚信問题都會有所改進。

新政很嘉義房屋二胎, 有必要

但還不够

二手車市場的规范，是這次 12 条政策的重點，也是對我們消费者影响最多的部分。说實话中國的二手車市場混乱過消脂針, 久了，這次的新政不但抓住了重點，而且力度极大。

如果能全面落實，相信全國的二手車市場，都會得到一次全面的规范。

但也要看到，只有這些其實還不够。因為除限迁之外，中國的二手車市場還面临一個严重的問题，那就是二手車車况不透明，而且水很深。除非是老司機，一般消费者很难辨别二手車到底靠不靠谱，能不能買。

所谓的第三方檢测機構也是良莠不齐，二手車本来性價比更高，但太多消费者就是怕被坑才敬而遠之。

所以，我們還急需建立一套完善的、可信的二手車質量追踪體系。這套體系将包含二手車從出厂今後所有的過户信息、保養信息、维修信息、出险記录、真實里程数等等。

這個體系最好是由监管部門主导建立去腳皮產品推薦，保證其可信性。讓消费者可以很等闲的查問到一款車的真實車况。

這次的新政如果能全面落實，将會建立一個没有任何地域限制的全國统一的二手車市場，如果再加上這套覆盖全國的二手車質量體系，相信到時候二手車市場一定會迎来几倍的爆發。

這個几倍并不是夸张的说法，美國的二手車交易量一贯是新車的 2-3 倍左右。但中國旧年新車賣了 2726 万辆，但二手車交易量只有 1759 万辆。

假設我們的二手車交易量也能达到新車的 2 倍，那未来增长的空間就是 3600 多万辆。公然如此的话，带来的不单仅是几千亿的 GDP，更是消费者可以買到更便宜、更多元的二手車。

最後，希望我們的這波新政能尽快落地，也希望覆盖全國的二手車質量體系能早日建立。