全球車市趋冷 08年台灣車辆產值衰退近13%

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按照工研院IEKITIS计画對台灣汽車财產所颁發的最新查询拜访陈述，2008年第三減肥茶推薦,季台灣車辆财產总產值估量為新台币602.6亿，预估整年度車辆產值将达新台币2,712.47亿，较2007年阑珊12.95%。

2008年第三季汽車整車產值预估為新台币223.85亿元，较客岁同期阑珊36.28%。此中客貨两用車第三季產值预估為35.68亿，较客岁同期阑珊46.44%，阑珊幅度最大；其次则為小型轿車，第三季產值预估為122.63亿，较客岁同期阑珊45.78%。

固然第四時海内油價颠簸已渐趋缓，且第四時為每一年汽車贩賣旺季，各家車廠将极力促销，但是遭到美國金融危機與全世界总體經济情况不景气的影响，消费者對付将来經济环境的不肯定，将影响其采辦意愿，预估2008年整車產值為1,084.7亿，将较2007年阑珊23.36%。

2008年第三季汽車零组件產值预估為新台币378.75亿元，较客岁同期阑珊9.29%。其它汽車零部件第三季產值预估為187.55亿元，较客岁同期削减13.92亿元，阑珊金额最高；大客車車身第三季產值预估為1.88亿元，较客岁同期阑珊64%，阑珊幅度最大；在九大类汽車零部件分类中，唯一汽車轉向體系在本季顯現發展，预估第三季產值為4.71亿元，小幅發展1.51%。

遭到内需整車市場大幅阑珊影响，各种汽車零部件第三季表示與外销实绩有關。汽車轉向體系發展重要来自外销实绩晋升，第二季以前外销比率约四成，第三季较着發展至五成以上；大客車車身没有外销，遭到内需阑珊影响最大，阑珊幅度也最大；貨車車身第二季外销比率约一至二成，第三季外销比例降低至6%如下，是以產值阑珊幅度也高达三成以上。

以上环境顯示在此波海内車市不景气風潮下，汽車零部件廠商已遭到影响，此中又以倚赖内需市場為主的大客車車身、貨車車身廠商影响最大。但以今朝全世界經济場面地步而言，可预感全世界汽車市場需求也将進入收缩期，@将%5b28O%来對之%Oy36i%外@销為主的廠商而言，亦布满挑战。预估2008年汽車零部件產值為1,627.77亿元，较2007年阑珊4.29%。

2008第三季汽車财產附加價值阐發

遭到景气影响，汽車财產仍延续阑珊，不但海内車市暗澹，泰西等重要汽車市場也顯現阑珊征象，在第三季汽車财產產值阑珊22.52%的影响下，進而影响了财產的附加價值表示。2008年第三季我國汽車财產附加價值為104.19亿，较2007年第三季阑珊了27.47%；附加價值率為17.29%，较2007年第三季阑珊了6.40%。

预估2008整年附加價值為472.78亿，较2007年阑珊17.75%，附加價值率為17.43%，较2007年阑珊5.53%。

工研院IEKITIS计画暗示，面临财產的不景气，廠商除采纳互助、同享研發平台的方法以外，最首要的還是必需延续投入資本于研發勾當，開辟出具备差别化、更有吸引力的產物来刺激市場，增长本身赢利，進而晋升附加價值。

除此以外，其它如供给链的整合，以较高效力的方法来举行出產，或當局供给补助辦法，均為在此不景气時代晋升财產附加價值的法子之一。

廠商動态

海内車市疲软，汽車制造商纷繁轉往海外市場成长，如中华汽車進军越南市場、福特六和汽車贩賣整車至俄罗斯市場。别的，三阳工業也以越南市場為自創品牌的出發點，新上市的T880小貨卡，订價约為8,000美元，诡计以低價计谋，打入本地的汽車市場。

裕隆團體踊跃成长自有品牌，于本年5月建立自創品牌纳智捷(Luxgen)汽車公司，并估计来岁颁發三款新產物，包含MPV、SUV與1,500c.c.小型轿車。同時也计画连系海内财產相干技能能量，研發電動車，整合海内汽車零组件與電子财產之技能，創建海内電動車研發平台。台灣汽車财產持久為外洋汽車大廠代工，對技能的把握肩頸按摩器,度较低，利润也遭到紧缩。裕隆自有品牌的推出，可供给海内汽車财產技能開辟及验证平台，分歧于今朝OEM模式下的成长機遇有限的环境。

在全世界油價飞腾與能源污染等問题日趋紧张的环境下，新能源車辆與其相干技能的開辟成為車辆财產的首要趋向。如工研院材化所日前颁布發表與電池模块廠统振公司互助，建立达振能源公司，成為一锂電池模块開辟與體系整合的專業公司。达振能源也于6月颁布發表與UltraMotor及司圖加特市(Stuttgart)互助，将司圖加特市建组成轻型電動車树模區域(重要树模运具為電動自行車)，并但愿将来能進一步扩展到全世界其它都會。

重大事務阐發

為提振海内汽防水防油貼,車市場，10月初車辆公會理事长與海内包含裕隆、裕隆日產、福特天地等車廠代表造访經济部长，建议當局提出汰换10年以上老旧車辆的补贴方案，及10年如下的中古車于消费者采辦新車時抵扣部分貨品税等辦法。經济部则但愿财產代表提出总體性的建议法子，以评估可行性。

為协助海内汽車相干業者進入國際大廠供给链，拓展海外市場，并提高财產竞争力，經济部國際商業局于94年8月起头「教导汽車零组件專業商業商计画」，计画竣事時代為98年12月。97年挑選出19家廠商举行教导，1~8月份遭到教导廠商均匀出口發展率到达11%，高于总體财產的均匀出口發展率6%。

台灣汽車将来预测

因全世界經济走软及担心将来景气延续下滑，全世界車市需求不振，如美國車廠通用(GM)、福特吃亏连连，而日本丰田(Toyota)亦下修2008年赢利近7成，全世界車市面對史無前例的严重挑战。工研院IEKITIS计画建议，在此疲弱的需求下，海内車廠除可機動应用促销计谋，增长贩賣以外，最首要的仍是严酷控管本錢，保留足够資金度過此波不景气，@期%9tQ82%待大情%f74XA%况@的好轉時，以迎接曩昔的汽車贩賣佳绩。

再者，就持久成长计谋上，台灣汽車廠除继续晋升自立整車研發能量外，在计谋的结構上，应踊跃评估切入電動車的研發，究竟结果，電動車所需的新關头技能為車用電池、马达及電力節制體系，這一部分，是台灣電子廠商的上風之一，台灣汽車廠可與電子财產廠商结盟，鄙人一世代的汽車技能中，获得更好的竞争力與創建整車自立研發气力。