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上面已说了，買賣二手車最怕的就是雙方信息不對称，而渠道的選擇，也對得到信息有着不一样的傳染感動。简单说来，買賣二手車不外就是線上和線下。線上主若是各种電商平台、法院/貸款公司拍賣；線下有二手車交易市場、官方認證品牌二手車、個人/中介轉賣等。
線上：各种電商平台
線上購買二手車主若是經過進程各种電商平台。比如熟知的瓜子二手車、人人車、優信二手車等。而各种電商平台的經营模式也有所區别。首要分為以下三种：
To C模式：平台吸收個人或企業的車源，在平台上進行展示，将二手車直接賣给消费者個人，交易达成後分袂向買賣雙方收取一定比例的佣金。這种類型的平台以優信、瓜子等為代表。
To B模式：這种模式主若是各种在線拍賣網站在采用（像車易拍、車置宝、天天拍、京东拍賣、阿里拍賣等），經過進程在線展示車源，消费者或車商可以經過進程拍賣系统在線出價竞拍，拍賣成交後，拍賣平台會向原車主抽取一定比例的佣金得到報酬，買家不需多付錢。
資訊模式：這种模式主若是一些汽車媒體的二手車频道等在采用。媒體經過進程資訊平台颁布和展示車源，搜索比價、营銷推广等，經常不直接涉及交易，仅為車商和真正的消费者之間供應供需的初步匹配。
線上購買二手車的利益：基于平台成交，經常消费者较為相信，且由于平台的公開性，經常大家都會“貨比三家”，最终成交價格經常较為合理，性價比较高。
線上購買二手車的毛病错误：即便是大公司背书，由于線上成交，消费者在没见到實車的情况下付款或付一定比例的定金，對車辆状况等没有亲眼所见還是有所担心。别的，當然有些平台是專做個人車源，但难免還是會有車商和車贩子也在平台上挂上自己的“個人車源”，最终買家其實還是變相交了“中介费”。
線下：二手車交易市場、官方幫助睡眠保健食品，認證品牌二手車、個人/中介轉賣
二手車交易市場：是目前市面上比较多的人在選擇二手車時候的門路。二手車交易市場里各類車源十分丰富，琳琅满目，但經常丰富多彩的此外一壁便是“鱼龙混杂”，称得上是什麼車都有，什麼價也都有，根底上聚集了當地甚至迁入的绝大部分車源，還有相當一部分個人手里的車也會在二手車交易市場挂靠售賣。以北京為例，比较大的二手車交易市場像花乡、亚運村都是治療腰痛,客流量很大、二手車通顺率很高的交易市場。
去二手車交易市場采辦妥的地方便是包括万象，有热銷車型，也有独具個性的小眾車，有百万级的跑車，也有几千块的小面。简而言之，要想在二手車交易市場里選到称心如意的車，需要耗费不少時辰和精力，前提是你對車况能看准的情况下。
這里就不得不说此外一個毛病错误，便是二手車交易市場里的車辆車况相對付来说不太透明，@由%Hvt38%于大大%6Y29C%都@二手車市場上的車源在經車商收購或代賣之前都已被精心整备，没點二手車断定本领的人很难看出真實的車况。不過，這些車商收車的時候一般也都由懂點断定技術的人看車，所以他們手里大部分車辆的車况不會有太大的問题，只要不贪小便宜的话，相對付来说也算靠谱。
官方認腰椎貼布,證品牌二手車：理當算是市面上二手車源里價格最高的，車源状态經常都是比较精品的。由于4S店本身的大厅展示，加上官方認證二手車的標识，和車企品牌做背书，官方認證二手車是讓買家感觉最有保障、靠谱的車源——如果能@疏%j1fu4%忽掉常%wtD57%常@都是高于市場價不少的車價的话。
▲豪華品牌根底都有自己的官方認證二手車
對于完全看不懂車况、對市場價格不甚了解、又不想因為贪便宜去二手車市場或電商平台“碰機遇”保健飲品推薦,碰到好車况的消费者来说，多付出些费用購買官方認證二手車，也算是省心省力的選擇。
個人/中介轉賣：這种情况也比较好理解，經常就是從身邊的朋友/同事，或經朋友介绍几經周轉認识的車主和散户小中介二道贩子等手里購買二手車。
如果是朋友，或朋友的朋友，比较熟的情况下轉賣車辆，理當算是最靠谱的購車法子了，經常碍于朋友關系，大家也不會隐瞒車况或事變，试車也便當，價格經常也是市場價甚至有可能還能拿到刷脸的“交情價”。
如果是几經周轉認识的車主或小中介二道贩子，當然車况保證上相對付熟人来说弱一點，但經常真交情假交情的也會给個“實在價”，毕竟是朋友（客户）再拉客户，也算是熟人介绍好说话。
总之，線上購買二手車，當然目前平台選擇也比较多，各家平台也都標榜100多項安全認證，但若真的顯現問题，經常還是要面临维权难、周期长等一系列問题。而像拍賣平台、中介等門路購買的車辆，經常是承诺口号喊得响，實际上却是没有任何保障，還是要寄托于在交錢之前的“火眼金睛”看嫩白皂,清產品，不然，糟的情况可能就是後果自负。此外，在這些門路購買，很明顯需要具备一定的二手車專業知识。
而像品牌認證二手車或品牌二手車店，是不具备專業二手車知识的消费者的好選擇。首先，造車的主機厂在回收自己品牌的二手車的時候一定是更專業、更認真的，所以他們收回的車辆車况一般没必要担心，有問题的車大概率是被拒之門外的；其次，品牌二手車經常都有附带的售後保障处事，也算讓人安心；最後，说的平凡點，即便真的有什麼問题，他們都有范畴化的實體店，消费者可以随時找到，現場维权。真實的看到產品、看到店，還是中國消费者根深蒂固的安全感。
最後再说一點，在價格方面，大概率情况下遵照如下顺序：
如果賣車，平台>車商>4S店；
如果買車，車商>平台>4S店。
上面说了這麼多關于二手車的問题，其實關注二手車的消费者更感兴趣的理當是，買哪些二手車更合适？
買二手車，消费者的几個首要關注點為：
1. 車辆手续；
2. 車况；
3. 性價比；
4. 保值率；
5. 年限/行驶里程；
6. 品牌；
……
車辆手续一般包括車辆登記證、行驶證、原始票据或過户票据、完税本、和每年缴纳的車船税、保险等，手续齐全且正常的車辆，根底可以消除盗抢、组装車等問题，是一辆車要想過户必须要查齐全的东西。目前市面上正规的二手車市場及平台出售的二手車一般都是全手续車辆，這一點不太需要担心。
上面说到購買二手車的几個門路方面，也有提到門路的選取也對車辆車况的保障情况有所不同。關于車况這個問题，要想真的获得好車况的二手車，大部分人可能會選擇第三方檢車機構對車辆举辦檢测并出具檢测報告，才放心購買。這一點在本篇文章暂不拓展来说，如果大家感兴趣，我會在後面的文章首要谈谈作為一名非專業人士需要掌控哪些二手車檢测技術，讓我們在購買二手車的時候底氣足，不再怕看走眼。
而作為一名汽車编辑，我碰着過身邊不少朋友询問：以你們汽車编辑的眼光来看，買二手車買什麼样的合适呢？
面對這個問题，我一般會首先問對方，你買二手車最在意的是什麼？假如把上面的1、2、3、4、5、6點举辦排序，你會如何排列？
不管你的答案是
1、2、3、4、5、6
1、2、3、6、4、5
1、2、4、6、3、5
……
▲同價位二手車的選擇也讓人眼花缭乱
車辆手续和車况是必须要保證完整、完善的，不管1和2是排在哪個位置上都是一样的，那麼首要問题就集中在性價比、保值率、年限/行驶里程和品牌，這几個你究竟最在意哪個？
如果更加注重保值率，不妨考虑以丰田、本田、大眾為首的當前市面上保值率最高的热銷車型。像丰田卡罗拉、丰田汉兰达、本田CR-V、大眾迈腾等。以丰田卡罗拉為例，以當前市價2016年卡罗拉大概8万多買到手，如果開两年再賣出的话，大概還能賣6万多元。這种超高的保值率能保障購買二手車的消费者短期或稍长期內用車不會有太大的差價產生，换言之，花最少的錢玩了两年車。
▲目前2016年上牌的丰田卡罗拉市價
如果更加注重性價比，不妨首要考虑市面上非主流品牌或非热銷車型。這话听起来似乎很不可思议。事實上，性價比和保值率在二手車上是不太可能同時顯現的。對于買新車来说，保值率越高的車型越值得買，這样買入車辆和賣出車辆的差價是最低的，真實花銷最小；而對于二手車来说，有些保值率低的車型，其實也值得具备。简单拿標致408来举例，中低配自動挡車型新車落地大概12万多，但如果買一辆2017年年底的標致408大概9万上下，而如果開两年今後賣掉，大概還能賣将近7万。所以這麼算来，買一辆“非主流”的保值率低的二手車，其實跟上面的高性價比車型對比，最终花銷是差不多的。而對比之下，買408因為年限较近、車况较新，反而體驗可能會更好一些。
▲目前2017年上牌的標致408市價
如果更加注重年限/行驶里程（車况），不妨考虑一些准新車或2年內車主没怎麼開的“僵尸車”。對准新車或每年里程不足1万公里的新車来说，車况根底不是問题，買這种車，可以比買新車省去采辦税、装璜费等不少錢。总之，崭新的外观+崭新的內饰+短年限=美滋滋。
▲市面上的准新車選擇非常多，進口、合資、國產均有
如果更加注重品牌，不妨可以考虑以BBA為首的豪華品牌。像宝马3系/5系、奥迪A4L/Q3、奔驰C级/E级沙發补缀,等。比如，拿買一辆全新CR-V的價格（CR-V新車價：16.98-27.68万元），可以買到13年的宝马5系，有里也有面兒。不過，老一些的德系車可能會有一些讓人烦躁的小洗碗手套,問题，和豪華品牌後期维修保養费用明顯高于普通品牌，這一點還是要有心理预期。
▲2013年上牌的宝马5系市價
當然，如果你早有所爱，甭管什麼性價比、保值率等等，管它小钢炮還是超跑，管它几年後能賣多少錢，心有所爱，“所爱隔山海，山海皆可平”。爱好，就買！谁的年少不轻狂！ |
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發表於 2022-12-27 17:57:22
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