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標題: “二手車生意惨淡考虑转行”话题上热搜榜,背後的現实,更残酷!... [打印本頁]

作者: admin 時間: 2022-7-20 16:40
標題: “二手車生意惨淡考虑转行”话题上热搜榜,背後的現实,更残酷!...
原創：二手車小胖，王萌

圖文：收集授权

這几天，陪伴着天下一些都會的疫情渐渐好转，出產和糊口秩序渐渐规复到正常，國度有關部分也出台了不少刺激促成汽車消费的政策，如减免部門車型購買附加费、消除重點區域的二手車限迁問题等等。

在本文公布前，本来“铁板一块”的环保出格區域二手車國五限迁起頭铺開，河北省、天津市、广东省9個都會、江苏省都明白出台二手車消除限定國五的政策，今朝除北京、上海、浙江省、广州市、深圳，根基上全都城铺開了二手車环保限定。

依照事理来讲，利好政接應该對付汽車畅通有很好的促成感化，二手車也是此中首要的一個环节，可是為甚麼近来不少二手車商反响，買賣太难做了，很暗澹，斟酌转行呢？

6月19日起頭，這個话题就起頭上了各类热搜，彷佛天下人民都起頭關切起来二手車“車估客们”的保存問题。

二手車，是經濟成长晴雨表之一？

這一行我做了快要20年了，可以说履历了中國二手車年買賣量從十几万到1900万的各個成长阶段，20年時候，天下二手車買賣量增加了也快要20倍。

一個國度的汽車畅通范畴發財水平能從侧面反响一個國度的經濟阶段和消费状况，新車是即時性状况，二手車更是长期性和行業“秘聞”的表示。

美國、日本、德國等汽車初期國度，其新旧車轮回畅通比力成熟，海内限定政策比力少，外洋出口的履历丰硕，而中國今朝固然在汽車保有量连结第一，可是在畅通、買賣，特别二手車范畴，還比力“低级阶段”。

依照3亿汽車保有量，每一年二手車析出率低级阶段是5-7%，成熟阶段是10-12%，也就是每一年中國二手車二手車買賣量應當是1500-2100万起步，3000-3600万比力公道，而今朝還没有到达這個范围。

达不到這個范围的缘由有不少，在海内，汽車保有量布局、消费觀念、政策指导、從業能力、出口渠道、代价系统等多方面都有影响。

汽車財產占到咱们海内GDP总量的7-10%以上，至多一年若是没記错，到达了13%摆布，其動員的矿產、金属、煤油、交通、质料、制造、化工、運输、营销、告白等等，可以说笼盖面广，促成就業進世界盃決賽,献大，意义重大。

二手車，占到汽車畅通范畴内里最少應當是“半壁河山”的职位地方，在成熟市場乃至比新車還要多，究竟结果“旧的不去，新的不来”，二手車做欠好，新車也欠好做，以是不论是一個廠家品牌仍是一個4S店，或说一個財產，轮回經濟的新旧一體化很是首要。

用一個不太得當的比方，你没处置好前任的瓜葛，你和現任每天谈爱情搞工具，你感觉塌实麼？問题多多。

若是说中國的汽車財產占中國GDP的7%，那二手車怎样也能進献2%？（這方面详细数据但愿高人来算算）

仅以2021年，全邦交易量二手車近1900万台，单車均价6万元摆布计较，总體的行業買賣总额跨越万亿。

别的，二手車對付經濟状态的反馈实在仍是颇有阐發价值的，好比經濟情势好的時辰，以旧换新進级的多，反之，同時另有CPI通貨膨胀等身分的叠加，好比美國近几年二手車平手買賣代价不竭上涨，通貨膨胀的特色也從中可見眉目。

美國新車增量3.1%，二手車涨价19.1%！

二手車，看似简略低買高賣的買賣？

20年前，甚麼人做二手車買賣？大師必定印象欠好，调皮不听话的，下岗没事情的，或说自由职業的，另有一些......你们懂，當時候如果有大學生做二手車，绝對是風毛菱角了。

10年前，4S店和一些喜好車的人起頭進入到二手車行業，起頭逐步由本来的“交易”變得有一些品牌和辦事意識了，可是這类人這类企業仍是少数，澳康达如许的至今還都是少数。

7年前，也就是2015年起頭，本錢起頭猖獗進入，高學历的“洋枪洋炮洋理论”起頭“倾覆”這個看似很简略的“低收高賣”的行業，没想到是烧光了500亿，今朝仍是一地鸡毛。

現在，二手車傳统的“泥腿子、草台班子”，二手車傳统脱颖而出的“新革命军”，廠家和4S店的二手車“國民军”，和互联網和本錢“八國联军”都在這個范畴苦苦挣扎和求生。

看似很简略的買賣，“高价收車”的羊頭都想着“低价收車高价賣出去赚差价”，没有無中心商赚差价的買賣，那是地痞乱说八道！

然并卵，用户凭啥低价把車賣给你，亏损，你賣的二手車凭啥高价還没保障，被骗？互联網信息期間，低收高賣没戏了，几率很低！

通例的二手車，5-8%的零售差价率，到頭了，剩下就是谁的效力高，谁的本錢低，谁可以或许在差价之外赚到辦事的錢了，這就是实际。

如今的二手車買賣真的不简略！

二手車，吃貨和本錢远比蛋糕增加的快！

2016年的時辰，天下二手車年買賣量1000万台摆布，二手消脂茶,車相干企業18万家，平摊到每家公司大要是年買賣50多台車，斟酌那時的单車均价和毛利，每家公司年收益50-100万元之間，對付不少二三線都會的伉俪妻子店，扣除點房租，日子過得仍是很不错的。

2021年末，天下二手車年買賣量近1900万台，二手車相干企業65万家，平均派到每家公司的年買賣量仅為30台不到，再斟酌均价和毛利率降低，每家公司均匀的年收益15-30万元，可能有些低本錢的區域還可能斟酌，可是對付一些北上广深和周邊都會，或新一線都會来讲，算上房租、水電、告白、职員，一年下来，所剩無几，乃至亏本赚吆喝。

6年時候曩昔了，買賣量增加一倍、從業者增长3.5倍，房租上涨30%起步，职員工資上涨30%起步，各类本錢，包含收集告白更是一個平台接着一個平台過来“割韭菜”，不少二手車老板们身心俱疲的天天在多個脚色饰演中身心俱疲！

這個行業竞争十分剧烈，乃至是惨烈了，必定有人要被镌汰出局了。

二手車，谋利者来了又走，匠心人不竭壮大！

2003年入行，至今這個行業怎样也接洽熟悉了万八千從業者，2006年二手車畅通辦理法子的時辰镌汰了很少一部門人，2011年北京限購镌汰了一部門人，2015年電商打击镌汰了一部門人，2019年國六环保問题镌汰了一部門人，2020年疫情起頭，又有一部門人，可是此次来势凶悍！

這一行总有“旧人哭着分開，新車笑着進来”，只不外這几年這個比例有點大，本年4月起頭後，我這陸陸续续都快成為了二手車兄弟们的“生理诊所”了。

甚麼样的人能留下？甚麼样的人我建议赶快转行呢？

不少人说二手車這一行，挺简略的，或许十年前還好，低价收購，高价賣出去，蒙着收，忽悠賣，遇見小白割韭菜，但是現在的行業成长已進入到了技能引领和辦理迭代的新阶段。

不懂車的，没技能的，只靠信息差拼缝的，若是你還勤恳，或许另有口饭吃，可是會愈来愈艰巨，由于你這都是底层逻辑的辛劳錢。

靠瓜葛的，靠資本的，靠谋利的，機遇愈来愈少，危害愈来愈高，由于互联網期間拉平了不少信息差和履历差，先手盈利期的回報起頭削减。

以是，那些還在傳统市場“守株待兔”，碰到竞争“骂街期待”，天天立場上焦急，举措上继续“饮酒、打牌、侃大山”的兄弟们，你们的日子绝對是一年不如一年，一個月不如一個月了！

只有把這個行業當奇迹，把買賣做制品牌，經由過程專業辦事和資本真实的整合效應才能带来延续的价值，拼缝的買賣，留给大師的時候未几了。

实在，咱们真心應當進修和钻研下链家地產的一些辦事模子和模式，有些值得鉴戒，有些有有所分歧。

只有對峙匠心，堆集技能辦事的二手車企業家将来才能越做越好，马太效應，會愈来愈较着。

二手車這一行，永久不缺乏聪慧人和機遇主义者，而真正缺乏憨憨的匠心人和辦事者。

也该是這些有常識、有技能、有品德、有文化的二手車精英们良幣驱赶劣幣的期間到临了。

二手車，買賣暗澹還没到底，别矫情！

本年4月份自從上海的疫情起頭，江浙沪、京津冀都是二手車買賣畅通的首要“计谋要地”，丧失不成谓不大，影响不成谓小，致使3-4-5三個月除西南的川渝地域，其他天下二手車買賣都是紧张缩水。

可是，我感觉這還并無到底，若是说如今的中國二手車是中國A股3300點的话，應當另有2900點在等着咱们！

購買费减半征收，不少新車落地代价就會降低，固然有一些新車品牌“暗渡陈仓”可是仍是扛不住，用户買新車的愿望必定高于二手車，特别是3年内的准新二手車，您三個月前拿的就高，如今不赔錢不成能。

國五限迁大部門都會起頭取缔，固然從总體趋向看對付行業有益，可是對付不少二三線都會“惬意日子”的二手車人来讲，一線北上广深的不少二手車“妙手”行将回到你们的“地皮”，降维冲击。

從4月份起頭，不少北上广深川渝大都會二手車“复活代”就已起頭了回到老家成长或間隔中間都會300-500千米“屯子包抄都會”的新成长计谋。

究竟结果這些都會間隔北上广深，高铁2小時，拖車一天也能到，房价只有不到這些都會的20%，金融浸透率高，人工本錢低，時候本錢低，二手車成长空間大，竞争敌手广泛偏弱，环保限定取缔，没有限購束缚等等。

综合阐發下来，一線和新一線都會周邊，2-3線都會将構成二手車复活代的“再創業機遇”，這些具有着北上广深車源、開辟了视線、被互联網忽悠教诲過、具有更多互助精力、具备更多辦事意識的“回籍二手車人”将带来纷歧样的打击和變革。

我感觉，2003年至今，近20年的時候，中國二手車這個行業大起小落，螺旋上升整體仍是比力好的，和其他不少行業比拟，算是不错的，特别是對付不少初期從業者，學历请求不高，本錢请求未几，門坎兒低，生效快，英雄不問来由，無知的早期浑沌仍是成绩了很多“小有成绩”的從業者。

可是，再好的期間和再好的行業，也终有扭转的一天，俞敏洪没有埋怨教诲鼎新，东方臻選直播渐渐做起来了，罗永浩没有埋怨锤子手機問题，不平還债中，在疫情後期間，扭转了几多行業？

餐饮轻易麼？游览還剩几多？教诲扭转了麼？房地產還在麼？

凭甚麼做二手車的老板们埋怨買賣暗澹呢？哪怕是赔的從零起頭，只要心在人在，仍是可以起頭的，想一想列位創業早期，想一想列位路邊招手拦車的苦日子，想一想和原配妻子们的相濡以沫，如今這點苦，還算苦麼？

范围做大了，必要更多的居心和强人了，实际，成年人的世界，没有不苦不残暴的，如今的買賣有几個不暗澹的？

與其说有時候在網上“賣惨”，不如想一想若何現实解决問题吧！

想，都是坚治療病毒疣,苦，做，都是法子，干就完了！

最後提示几句：

输錢迈大步，沉淀本錢，舍得，该舍就舍！

别用战術的勤恳袒护计谋的不足！

没有完善的小我，只有完善的團队！

出来混，老是要還的，今天還可能比来日诰日還本錢還低點！

若是本篇點赞多，留言多，我加紧写個特此外有效的！

二手車買賣的道六合将法，近来很有收成！

—THE END—

版主简介：本名王萌，互联網ID二手車小胖，80後北京土著，從業近20年，汽車本科專業，MBA，历任海内最大二手車市場总监，經销商團體二手車賣力人，知名企業参谋自力董事等。現任中國汽車畅通协會專家，北京汽車畅通行業协會副秘书长等社會职務，今朝重要從事汽車行業相干咨询\培训\媒體\内容\投資等营業。

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