時間:2008-02-15 16:56 来源:中國台灣網
汗青沿革1.前期
台中港位于台中县梧栖镇，口岸經纬度為北纬24度17分40點3秒，东經120 度29分27點3秒。梧栖古称竹筏穴，住民多以捕渔為生，故又為“網罟寮”，因位居鳌峰山西麓也称鳌西。公元1891年(光绪17年)处所士绅集议改名，乃取“凤非梧不栖，非醴泉不饮，非竹实不食”之寄意而改名梧栖。公元1891年(光绪2瘦身燃脂丸,1年)，满清在甲午战役中战败，将台灣割讓给日本，公元1938年日本订定筑港規划，并订名為新高港。1944年日本战役败北后，全数工程陷于搁浅。
20世纪60年月早期，台灣拓展對外商業，收支口貨品量急剧增长，致基隆﹑高雄两港逐步產生拥堵环境，台灣政府另辟新港以金大發,应必要。1968年8月開展新港港址查询拜访钻研，1969年7月完成新港港址查询拜访陈述，报經台政府“行政院”审定台中港為商、工、渔業的综合性國際新港。
1971年2月1日台中港工程局建立，1973年10月31日于北堤抛下第一車块石，台中港建港工程開展。
2.近况
台中港港區范畴北起大甲溪南岸，南至大肚溪北岸，东以临港路為界，西临台灣海峡，南北长12.5千米，桃園叫小姐,工具宽2.5至4.5千米，总面积约3,793公顷，此中陸域面积占2,820公顷，水域面积占973豐胸,公顷；包含商港﹑工業港及渔港三部分，分阶段履行。
第一阶段兴修規划分三期施工，自1973年10月31日举行第一期工程，于1976年10月31日启用通航，厥后的第二登科三期工程至1983年6月己全数完成。
第二阶段建港規划则共同台中港营業發展必要赓续打點。
台中港成长至今已兴修的营运船埠共47座，总长度11,224公尺，貨櫃8座、客运1座、榖类2座、煤炭4座、管道8座、水泥3座、散杂貨20座及废铁1座。
船埠av線上看,后線储轉區的仓栈举措措施有杂貨通栈13座，水泥筒仓22座，堆貨場8处，貨櫃場3处，液體貨储槽255座。
台中港供给業者杰出的投資情况，栈埠装卸及仓储营業多開放民間投資谋划，全港具有很多主動化的装卸仓储装备，功课效力高。
今朝在该港投資的公司计有45家，总投資金额约3,472亿元。
3.成长计划
台中港是一座人工港，具备廣宽的港區成长空間，可塑性大、加之便捷的联交際通、周密的平安辦理辦法、周全计较機化功课、单一窗口辦事等长处，且台中港務局于1999年6月經由過程ISO 9002國際品保認证后，于2002年9月1日進级并經由過程ISO 9001：2000國際品保認证，延续供给高质量、高效力的辦事。
台中港将来谋划方针為：拓展貨櫃营業、成长物流中間、加工再出口仓储轉运中間、成长西船埠區成為全台最大化學品及油品储运中間、和滨海遊憩專業區的開辟規划等；今朝港埠各项软硬件举措措施正因应國際海运市場及業者投資需求踊跃兴修中。
将来的扩建規划包含商港扩建規划與工業港區開辟規划等，将台中港扶植成為一座具有83座船埠的全方位、多功效國際大港。
地舆位置
台中港位于台灣島西海岸的中心，間隔北部的基隆港约110浬；間隔南部的高雄港约120浬航程。是台灣西部平直沙滩上的國際港。
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