中巴建交,台灣船东称“要想開一點”(附圖)
6月13日，巴拿马與台灣“分离”和中國正式建交，落空已建交107年的巴拿马對台灣交際冲击庞大。外界担心台灣航运企業會蒙受打击，台灣裕民航运总司理王书吉暗示，航运業是靠國際商業，巴拿马與中國建交也是促成商業成长，對航运業不會有太大影响，长荣海运也指出，在本地投資结構不會受政治变革影响。裕民董事长徐旭东夸大，國際@商%97bY7%業對咱%L71b6%们@是正面的，世界在变，這個事務對航运業者也不會有太大影响，這個事務后“不會由于挂台灣旗就不讓咱们的船曩昔”，台灣如今要做的是從經济、调解企業，這些比力首要，“要想開一點”。
裕民航运总司理王书吉则暗示，裕民旗下船舶重要入籍新加坡、台灣與香港，没有挂号在巴拿马，不外他認為航运是國際性的，交際事務不會影响到财產界，只有商業庇护主义鼓起才可能有影响。
长荣海运是巴拿马本地最大台商，也是巴拿马运河從新启用的首要企業之一，长荣海运回应，在本地設有箇朗貨櫃船埠和海运公司，今朝营运一切正常。
早在长荣團體总裁张荣發活着時，长荣團體就相中巴拿马的海运關键职位地方，并與巴拿马先后五任元首交友。张荣發身前曾获颁巴拿马當局勋章、并获聘巴拿马驻华光荣总领事、巴拿马总统府参谋等。
长荣團體為共同巴拿马运河拓宽，旗下子公司箇朗貨櫃船埠公司，客岁已获巴拿马當局耽误合约20年，先行卡位抢大船商機，這個合约将進一步强化长荣海运在中南美市場的辦事效力及营运竞争力，力保不受政治滋扰。
据台灣交通部统计，台灣船东今朝船舶数目有452艘，此中在外洋注册的便利旗船共395艘，而在巴拿马注册的有68艘，此中又以长荣海运45艘至多。统计数据顯示，台灣船舶注册便利旗船至多的國度是利比里亚，其次是马绍尔群島，第3才是巴拿马，其他注私密處止痕癢產品，册地還包含：中國香港、意大利、德國、葡萄牙、塞浦路斯、英國、印尼、泰國。
除外交兵，一分钟看懂巴拿马运河
巴拿马因巴拿马运河而繁华，该运河由美國開凿，1914 年通航，于1999年12月31日正式交由巴拿马辦理，是毗连承平洋和大西洋的首要航运要道。巴拿马投資52.5亿美元于2007年起头着手举行运河第三套船闸通道，和航道拓宽疏通工程。
新建河流总长77千米，工程耗時9年，完工后通航量将從每一年3亿刹時翻升至6亿吨，可以讓运载达18万吨的大型船舶通行無阻；其运载量几近是巴拿马运河极限船的3倍。
在巴拿马运河拓宽以前，每一年带给巴拿马快要10亿美元收入，成為该國很是首要的經济航道；颠末拓宽以后，2016年度的收入可望冲破10亿美元大關，并在10年内發展3倍。
在用户國方面，美國事运河的最大用户，占总貨品量8成，中國第二、智利第3，台灣则排名18位。
台灣補牆膏,“总统”蔡英文于客岁6月27号，出席巴拿马运河拓宽工程完工启用典礼。那時，“中远巴拿马”号就成為第一艘經由過程新建水闸的貨船。那時，随行出访的台灣绿委林俊宪则在脸书上感慨，中國不计價格以台币约1800多万元投標成為首艘航行經由過程船舶，顯见其诡计心。期間气力立委黄國昌也说，固然大會司仪在先容時，出格提到来自台灣新被選的蔡英文总统。但美中不足的画面是首航启用的权力，被中远海运團體以高價標走。而那時列國元首也在“中远巴拿马”号船身合影纪念。
在运河拓宽工程完工后，中远海运團體的集装箱船“中远巴拿马”号成為第一艘經由過程拓宽后的巴拿马运河通水管,航道的貨船。
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