取长补短,發展二手車后市場生态圈
近日，從不凡蚂蚁查询拜访的一组数据顯示，2015年台灣省私人車保有量750万台(全省2300万生齿，人均0.33台)，贩賣71万台，新車贩賣42万台，比例约為1.7:1。反觀大陸，2015年大陸成交达900万辆，新車贩賣2460万辆，比例约為1：3。两组数据的比拟可知，大陸的潜力依然没有開释出来。那末咱们来看一下，為甚麼台灣的可以或许成长的如斯繁华?
1、品牌同盟有保障
不凡蚂蚁專家認為，台灣没有大型，满大街都是同盟的品牌招牌，車商主體是300平米摆布的连锁門店，車商参加品牌同盟得到同一的品牌背书，利用同一的检测尺度和認证证书。最首要的是，車源和检测陈述可以在同盟網站盘問，同盟系统(車商、维修網點)為消费者供给优良車源和有包管的售后辦事。
除此以外，参加品牌同盟的車商會将作為酷爱的百年龄業来谋划，力求将每一個细節都做到极致。
2、辦事體验赢口碑
"金杯銀杯不如口碑"，台灣品牌连锁店的車源和客户重要靠客户的口口相傳来得到。据不凡蚂蚁平台数据顯示，台灣車源渠道靠老客户、维修廠、4S店渠道各占30%，拍賣平台获得不足10%。而成交客源渠道靠老客户及朋侪举荐、收集平台的各占50%摆布。
数据不會哄人，之以是車商會口口相傳，究其缘由仍是本身體验過品牌连锁店周全過细的辦事，不然也不會博得消费者的口碑傳布。
3、線下辦事促红利
痔瘡藥,
据不凡蚂蚁先容，台灣各类品牌同盟走的都是输出認证尺度、辦理培训和供给配套辦事產物的模式。各大品牌同盟都是轻資產重辦理，經由過程输出品牌辦理、辦事產物来实現收入和红利。對违背同盟規章轨制、侵害同盟品牌和消费者正當权柄的車商，将作出峻厉惩罚，驱赶其分開同盟，落空品牌背书，分開同盟的車商将很难做大。
大陸应當從台灣成长中罗致哪些营养?
眼下，大陸電商成长固然火爆，融資范围動辄百亿，告白轰炸以十亿量级起價。但一個風行词"然并卵"最能揭穿浮华暗地里的逆境。平台車源获得难，检测認证本錢高，流量获客难，成交效能低，红利难，负面满天飞等問题层见叠出。笔者認為如下方法才是大陸应當做的：
1、立异線上買賣方法
笔者認為，各大養生飲品,平台应當在期間的大水眼前，趁势而行，兼收并蓄中西方情势，立异本身的線上買賣方法——線上拍賣，為交易两邊供给一個较之之前加倍公然、透明的買賣方法，讓客户可以或许轻松有保障的完成一键式拍賣體验。
2、自建線下实體體验
各大平台应當對准财產痛點来扭轉本身，經由過程自建線下體验店的方法来冲破行業瓶颈——信赖度低問题。線下體验店分工明白，每個环節都能讓客户感觉到至诚辦事，讓用户领會到專業的工匠精力。線上竞拍和線下體验配合發力，来真正解决賣車周期长、買方市場為主、权柄得不到保障等客户痛點，知足客户所需，從而通顺車商之間的交换。
综上可知，若是電商平台經由過程各类辦事解决了消费者和車商的困难，必會成倍晋升買賣效力和用户體验。線上買賣和線下體验连系才是将来成长的大势，但登山護膝推薦，愿各大平台可以或许摒弃各自為战的近况，扬长避短，戮力打造后市場生态圈。
頁:
[1]