車猫余建和:二手車市場需要正規军
當其他二手車商在忙砸告白鼓吹本身的平台何等何等好，而且趁便再融資的時辰，二手車商車猫網却扑下身子给這個行業做尺度、树標杆，但愿今朝鱼龙稠浊的二手車市場可以正規起来。8月尾，車猫網挖来一名高人加盟，他就是台灣SAVE認证同盟的開創人余建和师长教师。近日，蓝鲸汽車專访了余建和，但愿将他對大陸二手車市場的察看和概念分享给大师。
在一個秋天的午后，蓝鲸汽車小编在杭州車猫網辦公室见到了余建和。他刚從徐州車猫網的加盟店巡店回来，两個小時后又要赶赴温州，到本地的加盟店，“早已约好了”。入职1個月来，余建和跑了几十家加盟店，根基上一天一個店的節拍。他但愿能把所有車猫網加盟店跑一遍，以便领會這些店，找出并归纳問题，给出引导。
给出引导，這恰是車猫網约请余建和加盟的初志。作為台灣SAVE認证同盟的開創人，余建和暗示，二手車市場的成长都要信用卡換現金,履历一個進程，從蛮横發展到有序成长，台灣就是如许的，本身有幸履历了這個進程，晓得這個市場最后要归于有序。是以，余建和有信念在大陸推行台灣的履历，建立二手車買賣尺度，走品牌之路。
固然，在余建和看来，比拟之下，大陸二手車市場范围更大，成长速率惊人，這讓這個行業布满了無穷可能，也讓從事這個行業的人有了更大的挑战和動力。這也是他怅然接管車猫網约请的動力。那時，他竣事了與大陸另外一家公司的三年互助，正筹备回台灣。
“市場必要正規军”
經由過程1個多月的巡店，余建和讲了一件颇有意思的事变，就是若何把之前的二手車“黄牛”革新成“正規军”。
今朝很大一部門二手車店恰是之前所谓的“黄牛”所開。“不要小視這些人，他们都是颇有脑子，最早抢占商機的人。”余建和先容，曩昔，車企和經销商绝大部門精神都在新車的售賣上，二手車交易怎样举行呢?不少“黄牛”就經由過程各类渠道收車，收拾一翻再賣掉赚取差價。那時拎着大袋現金做交易二手車買賣的“黄牛”大有人在。只要胆量大，看車准，買賣做的好的人不在少数。這一行門坎低，很多人单干或開個“伉俪妻子店”就可以做買賣，這在必定台中搬家公司,水平上繁华了這個行業，也在必定水平上造成為了行業的乱象。
跟着市場范围变大，再走小作坊的門路彷佛行欠亨了。光靠之前的履历来验車也很难，一旦看走眼，收到变乱車或泡水車，對一家小的二手車店防蟎產品推薦,的冲击很是大。是以，不但交易二手車的小我巴望信息透明，能有行業尺度。這些大巨细小的二手車店也是但愿如斯，“大师可以公允竞争，放心赚錢。”
余建和先容，大陸二手車品牌化起步晚，可是可以在台灣品牌化的根本上扬长避短。好比说，台灣SAVE認证只要包管三個需要检测：車架号稳定，没有大变乱，非泡水車。車猫的認证加倍细化，對重大变乱車举行界说，對泡水車、火烧車界定尺度。别的，車猫網研發了1058项二手車認证检测系统。
在台灣，二手車夸大品牌谋划，但各家店的設置装备摆設其实不强求同一。比拟之下，大陸二手車市場在品牌化刚起步的阶段，有需要走尺度化。車猫網與各地加盟店履行“合股人”轨制，車猫不但输出品牌，供给检测認证系统，還供给設計、物料，帮加盟店培训辦理职員和技师，并供给020运营系统。
据领會，颠末前期运营辦理培训，車猫網首批合股人O2O运营能力获得较着晋升。9月比4月，合股人門店買賣流水增加10倍，客户線索增加20多倍，到店成交率由16.7%提高到34.7%。
“車源比平台更首要”
加盟店類風濕性關節炎,的尺度化推動并不是風平浪静。余建和先容，他在巡店的進程中發明，固然加盟店承認車猫的尺度理念，可是對各类尺度化的请求完成方面良莠不齐，有的做的好，有的细節不到位。認证师的培育周期很长，認证事情也很繁琐。
今朝，車猫总部的谋划團队稀有百人，線下合股人有一百多家，总计两百多位認证师。車猫網對付合股人認证师的天資请求不但严酷，在體系培训方面更是请求实做检测;對付上傳認证車，总部后台另有一系列的品控事情，也會不按期到線下举行复查。
車猫網此后會增强监視，力推尺度化。這個進程固然痛楚，可是一旦大师做到了，就會從中获益匪浅，不但是加盟店，更好全部行業的福音。余建和称。
和其他二手車平台比拟，車猫網走認证的模式，推廣尺度，彷佛也有被仿照的危害。車猫網有無担忧呢?
對此，余建和暗示，這一點車猫網不担忧，想要學會車猫網的這套系统，是必要時候的。并且，二手車市場运轉的關头身分在車源而不是平台。谁把握了車源，谁就有成长空間，車猫網在各地的加盟店就是車源的包管。
最首要的是，車猫另有個“杀手锏”。余建和流露，近来，車猫作為首個國度二手車認证尺度《二手車電商買賣與辦事規范》草拟者之一，經由過程了并得到了國度認监委拜托的华诚認证中間颁布的首個中醫治療腦鳴,二手車認证承認資历，這是二手車初次得到國度尺度的認证天資。据悉，車猫下一步将在旗下各合股人門店鞭策國度認证天資的普及，品牌背书加國度機構承認天資的加持，這讓一向“在野”的二手車商相把稳動。
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