郑和下西洋起锚地建成长江流域首個堆場自動化集装箱码头
中新網南京6月27日電 (张傳明)太仓港，始兴于隋唐，曾是郑和七下西洋拔锚地。26日，由中交三航局承建的江苏姑苏太仓港四期项目竣工并經由過程交工验收，標记着其成為长江流域首個堆場主動化集装箱船埠。太仓港之前叫刘家港，曾具有“六國船埠”“全國第一船埠”等佳誉，是郑和七下西洋的拔锚地。可是明代今后，口岸逐步寂静。1992年头，处所當局再次開辟太仓港。如今的太仓港是中海内河第一大港——姑苏港的首要構成部門，已成為长江航路数目至多、密度最大、笼盖最廣的口岸。
太仓港四期项目位于长江下流南支河段上段白茆沙水道南岸，與崇明島隔江相望，港區水路距吴淞口约38千米，陸路距上海市中間约50千米，距姑苏市區约75千米。项目扶植重要包含水工段和陸域段，此中水工標段船埠长度1292米，建成為了4個5万吨级集装箱泊位(水工布局按靠泊10万吨级集装箱船設計)及相干配套举措措施，設計年經由過程能耳鳴自療法力200万標箱，此前已完成交工。
當日交工验收的是太仓港四期项目陸域段，总面积為91.4万平方米。此中，主動化重箱堆場占地42.95万平方米，重要安插重空箱堆場、門路、出產辅助區等，體系扶植繁杂，科技含量高，扶植难度也很大。
為确保后期口岸实現無人操作、無人驾驶集卡和5G基站、长途視频ju888,监控等功效，船埠堆場扶植門路被轨道梁朋分為一個個小區段，没法组织大面积門路施工。同時，配套的船埠電气、節制體系等安插繁杂，给项目施工带来了更多的挑战。
中交三航局太仓港四期项目司理戴志培说：“面临主動化堆場带来的挑战，项目施工進程中将轨道梁沉PHC管桩和地下管線施事情為本工程的關头工序，同時自動操纵信息化施工辦理技能举行攻坚项目坚苦點。”
在施工進程中，项目部推廣工艺尺度化辦理，操纵GPS+斗极定位體系，确保2656根桩基正位率达100%。除此以外，项目部還在船埠構件的桩基、横梁、纵梁等關头部里埋設傳感器，及時把握船埠布局平安运行状况。此举在天下船埠制作中尚属初次，弥补了水运行業建管养一體化辦理方面的空缺，為進一步深化钻研高桩水工布局設計理论并完美相干行業尺度供给根据。
“中交三航局在太仓港區的扶植史已近30年，本地已累计建成各吨级泊位近90余個，中交三航局承建或参建的船埠数目除腳臭噴劑，超九成，中交三航局是太仓港成长的介入者和见证者。”太仓港四期项目布告徐小军暗示。太仓港四期项目投產利用后，可以關節痛貼布,使太仓港集装箱經由過程能力晋升近50%，总吞吐量将到达700万標箱，到2035年或将到达1000万標箱，太仓港将在长三角地域的成长中進献更鼎力量。(完)
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