台船交付阳明海运第8艘2800TEU集装箱船
4月1日上午，台灣國際造船公司举辦為阳明海运制作的2800 TEU级集装箱船“永明”轮交船典礼。台船副总魏正给以阳明海运首席技能官何永顺代表两邊签订交船文件，典礼并约请首要佳宾亲临见证。据悉，“永明”轮已于3月19日举辦新船定名典礼，该船是阳明海运订造10艘2800 TEU级集装箱船中的第8艘。该船型船主209.75米；船宽32.8米，頸椎病,型深16.8米，满载吃水11.2米，载重吨达37435吨。船面上可装载8层13排貨櫃，貨舱内為6层11排，共可装载2940個20尺尺度集装箱，并設置353组冷冻集装箱插座，船面上貨櫃摆放采纳混装式設計，可增长舱盖及船面上貨櫃的重叠重量，合适法國船级社(BV)的LI-LASHING船级符号，针對分歧营运航路的海况，合用分歧的貨櫃绑扎拉系力，晋升貨櫃重叠的层数，使总體貨櫃摆放方法更具弹性。
在節能环保方面，该船采纳低阻線形、高效能螺旋桨、節能反動舵及舵球，晋升推動效力，大幅節流油耗與削减碳排；前瞻式的剑艏設計，不但在静水中阻力低，在耐風波的表示上更加优秀，且在分歧吃水及俯仰的环境下都能有优秀的節能機能，現实航行時，不必要出格调解船的俯仰，即能到达節能结果。
该系列船設置装备摆設了先辈的消脂茶,電脑整合體系，以监控無人當值機舱，并設置装备摆設尾電鑽工具箱,轴监控装配，可大幅晋升航行之平安性。
该船采纳國際最新船舶污染防治律例尺度，發念头排烟及污水处置皆合适國際海事组织(IMO)第二期排放尺度，较前一代柴油主機削减约20%的氮氧化合物排放量。别的，主機加装低负载调校(Low load tuning)及排烟旁通體系EGB (Exhaust Gas Bypass)，使其在經常使用营运航速(25%~70%最大马力)下，更具節能结果。另配备美國海岸保镳队(USCG)認证的压载水处置體系(BWTS)。安装洗涤體系到达IMO 2020年之0.5%排放尺度。本系列船知足IMO能源效力指標(EEDI)的最新節能尺度，并分身船速、油耗與装载等機能，堪称新一代高装载之經济性绿色船舶。
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该船交付后，将投入阳明海运亚洲區間JTS航路，有助于阳明海运進一步晋升亚洲區間航路营运绩效。
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