揭秘二手車買賣潜规则:只需几百元 里程表随便改
自認是個老江湖 這次却栽了年過五旬的李師长西席社會經历丰富，辦事兒從来细心严密，但迩来他却“跌了一大跟頭”，“我见着周邊想買車的人就劝他們，千万别考虑二手車，這里水太深了。”
此前，李師长西席也是二手車的信赖者，2016年12月他想把旧車報废買一辆新車。大品牌進口車太贵，普通私家車自己又看不上，到二手車市轉了一圈兒他發現，這里的車性價比很高。
“没開几年運彩場中投注表，的車，一下就便宜了好几万，很實惠。”李師长西席很快在花乡的北京市旧機動車交易市場看中一辆宝马X3系越野車，在對車况举辦了檢查和讨價還價後，他最终以20.5万元的價格買下了這辆車。
今年3月8日，車辆發生一點小事變，李師长西席去宝马4S屏東當舖,店保養時被奉告，車辆行驶了19.2万公里。
“不對啊，買車時里程表上顯示的是8.1万公里，短短三個月，我連北京都没出過，怎麼就跑了10万公里呢？”一頭雾水的他再讓4S店仔细一查，發現這辆車在旧年11月9日，也就是出售前最後一次保養時，記录已顯示跑了18.7万公里，與二手車店所说的公里数相差10万公里之多。
“之所以愿意花20.5万買這辆車，就是感觉它比较新。要早懂得都跑了快20万公里，我一定不會動手了。”李師长西席感受，一辆跑了将近20万公里的汽車發動機、刹車盘和底盘轮胎等磨损程度與8万公里的車截然不同，不单尔後保養所需费用增加，車辆的安全性能也低沉了。
本是買車被骗 不料合同藏貓腻
李師长西席感觉上當了，不单因為多花了錢，更重要的是心里特别晦氣落索性。他说，刚發現這事兒那晚氣得都没睡着觉。本感觉買回了心爱的車，却没料到被人動了四肢行為。万幸的是，上一個車主一贯在4S店做保養，留下了完整的記录，讓他掌控了證据。
而且，李師长西席在選購車時從銷售手中看到二手車商購車發票，“我多留了個心眼，拍了照片。上面写着，原車主把這辆車賣给二手車商的價格是14.5万元。”
带着這些證据，李師长西席找到車商，對方却一口咬定里程表上的公里数并不是他們改的，并称對此不知情。無奈之下，李師长西席向北京市旧機動車交易市場举報，但因其購車合同中大白写着賣家對車辆的里程数“不确保”，因此，作為打點方的交易市場也只能给雙方调解，無法逼迫哀求賣家解除合同退還車辆或赔款。
記者從李師长西席出示的合同中看到，對于車辆里程数，甲方也就是二手車出售方并不确保未對此举辦過任何蓄意改動。此外，在合同的“争议解决”一項中，也大白写着，“車辆已行驶公里数以汽車品牌厂家正规授权的4S店保養記录為准”。
車商欲拿錢解决 劝車主别较真兒
此外，這位负责人在安抚李師长西席時還说，“這車是2010年的，開了6年才8万多公里？你買車時就理當考虑到這不正常，車没毛病就行，多少公里也無所谓，别那麼较真兒。”
“哪怕只改了三五万，我也認了，可没想到一下抹去了十万公里，這是不是太過分了？”李先生氣不打一处来。
但這位负责人说，“也不瞒您说，買二手車就是這样，别指望和新車似的。就這個院子里，99%的車公里数都改過，（改）10万公里算什麼呀，30万運彩場中投注表，的也有呢。”
“既然買二手車，對里程数對不上就得有個心理筹辦”，别的一位二手車經銷商也说，“改表這事兒又不难，你懂得改了又能怎样，根柢查不到谁干的。”
市場打點方介入 愿為雙方调解
後来，記者又和李師长西席来到交易市場接待中心，市場打點部负责人孙姑娘给出類似说法，“商家這样的做法減肥水果, 并不违规，因為合同中切當写着‘不确保’。既然這样，買家後期發現公里数與實际不符，也無法追究商家的责任，商家不存在敲诈行為。”
她举例说，在北京市旧機動車交易市場，有不少店铺给消费者承诺供應“4保車”，其中就包含了對公里数的确保，這也都是明文写入購車合同的內容，“如果這些商家賣给您的車後来顯現里程数不一致，那一定就给您退全款。但這些‘不确保’的商家，什麼情况都有可能發生，切當不能保證。”
此外，孙姑娘還表示，作為市場监管方，他們一贯在指导商户诚信經营，但商户到底要不要给消费者确保公里数，還得他們自己决定。對于李師长西席的蒙受，孙姑娘也轉述了博兴世通旧機動車經纪有限公司想出5000元抵偿的意愿。
而李師长西席则認為，購車前車身的广告、銷售人員的介绍，都咬定這車只跑了8.1万千治療哮喘咳嗽,米，這個里程数是他决定購車的重要成分，功效現在却打算给5000元了事兒，“太兒戏”。
他提出要以這辆車的收購價購買，也就是讓車商退還從他身上赚取的6万元利润，“當然了我也可以或许做讓步，毕竟自己開了三個多月。”
昨天上午，李師长西席接到旧車市場投诉处理事變人員電话，問他是否是可以也许接收退還一万元的调解功效，如果可以，市場再和二手經銷商协商。李師长西席表示不同意，此事還在進一步协商中。
記者盘問造访
里程表虚實难测 不少人吃哑巴亏
普通消费者選擇二手車，最看重的几個成分凡是為車辆是否是出過重大交通事變、是否是涉水、車辆已行驶公里数。
對比李師长西席的蒙受，記者采访中了解到，更多的二手車消费者即便後来發觉車辆里程数，甚至维修程度與賣家所说的并不一致，但因不掌控确切證据而没法维权。
旧年年底，张師长西席買了一辆二手东風雪铁龙C4L，看里程表這車只開了4万多公里，車况精采。買了一個多月後，車辆的變速箱就“罢工”了。张師长西席来到修車店後，修車師傅一眼识破這辆車被動過四肢行為，“就這個损耗程度看，這車绝對開了10万公里以上了，你一定被骗了。”
但因只是修車工人依照車况的推断，张師长西席没有其他證据，也只能吃哑巴亏。在網上，這样的買家并不少，但也只是在論壇里發帖報怨一下，告诫後来者多留個心眼兒。
改表“潜法例” 几百元便可以搞定
汽車里程表真的可以随便改？業內人士流手指腱鞘囊腫,露，改里程表其實不是难事，為了讓車看上去新一些賣個好代價，這种成本极低的做法是行業潜法例，“懂車的人听听發動機声音也對車况略知一二，就那些第一次買車，只會開不會修的人好蒙，用（改里程表）這招好使。”
在赶集、58同城、淘宝等網站查到，不少声称是二手車评估師、二手車經纪人，經询問都可改里程表，價格在100元到300元不等。
不過，听記者说是想改少公里数再去外地賣時，他称可帮記者联系人改一下，過程只需要几分钟，中間费200元。“你把钥匙给我，我就找人来给你改。”
见記者有些不放心，他解释说，改表過程當然简单，但也是“商業秘密”，所以不能讓車主靠近。此外，他称改完後的里程表不論在外观還是系统上都没痕迹，凡人看不出。
“不過你也别改少太多，得和磨损情况差不多。改的太怪僻修車的一眼就看出来了。”他劝記者。“這兒收回来的車根底上都得動動，除非那种特别新連首保都没過的車。”
業內声音
檢测有“國標” 不诚信讓行業蒙羞
中國汽車通顺协會二手車通顺與断定评估專業委員會主任助理谢師长西席告诉記者，記者反响的各類現象，正是目前制约二手車交易發展的重要成分。
2013年，國家質檢总局、國家標准委正式颁布《二手車断定评估技術规范》，這是二手車行業的“國標”。依照這個標准，中國汽車通顺协會又推出“行”認證，由协會指定的認證機構给二手車做评估，“我們設定了113個包括跑水、火烧、重大事變等項目，消费者在購買带有‘行’認證二手車時，可扫描認證報告中的二维码進入中國汽車通顺协會官方認證網站举辦核實真伪。”
對于上文中李師长西席的蒙受，谢師长西席坦言切當市場上有商家為了利益這麼做，但從技術手段上，并没有很好的辦法来断定出是谁干的，法令部門也难掌控确切證据。“我們也會接到消费者的反响，但协會其實不是法令单位，只能在會員单位內設置標准，顯現問题予以警告，設立黑名单。我們會從正面引导，给會員单位提出诚信經营的哀求。”
專家支招
如何放心購買二手車？
對于消费者来说，怎麼才能避免被“坑”？二手車通顺與断定评估專業委員會也给出了一些建议。
首先，谢師长西席建议消费者到正规二手車銷售市場去選擇范畴较大、口碑较好的經銷商購買二手車。比如协會和市場都會推举诚信商户，這是第一個保護罩，即便日後發生纠缠，也能由协會或市場出面调解，對其不诚信甚至犯警行為加以束厄局促。
别百家樂,的，消费者可到正规4S店和一些第三方車辆檢测機構，經過進程車辆車架号、發動機号、保险公司的出险記录等信息来掌控車辆历史。“現在大部分車主還是愿意到正规4S店维修保養，所以掌控這些信息并不难。但也不能消除一些車只在路邊小店修理，那消费者還真無迹可查，只能經過進程治療關節炎，專業人士的檢测来看其磨损和操纵状况。”
除此，谢師长西席也建议消费者，不要将車辆里程表當做一個掂量車况好坏的關键成分，“不法商贩更改数字，是為了車更好賣，但這不能隐瞒車辆的真實情况。相對付里程表来说，車辆底盘、發動機、變速箱更重要。如果它們没有重大故障和磨损，對行驶就不會有影响。”
■記者手記
&ldquo枇杷秋梨膏，;水太深”说法還要听多少年？
周邊省市的車主都爱来北京淘二手車，因為北京人開剩下的二手車遍及車况好。原因就在于北京路况好、油品好，加上限行和堵車，車子跑的公里数少，經常是開了好几年還跟新車似的。但北京人要買辆二手車可就费劲了，只要不是汽車修理工出身，再“老炮兒”的車主，碰见車贩子也跟無知公共没啥區别。
二手車價格决定成分不外三點：里程、年限、車况，後两样改着费劲又费錢，等闲影响無良車商的利润率，那就改里程表呗。這“工种”有年頭了，打北京街頭還只有捷达、桑塔纳、夏利那年代，就有干這行的。如今，呆板里程表早變成電子的了，改起来却更容易，一句话，術業有專攻、會者不难。二手車市場“水太深”，這话一说多少年，听得耳朵都起茧子了。
我采访的毕竟是個案，但几乎所有接触過二手車市場的人，都對這個行業存在着深刻的不相信乃至惧怕。按说北京摇号這麼难，有資格買車却决心買二手車的人，要不就是錢不够、要不就是特理性，保不齐還有個别环保意识强不愿買新車给地球增加负担的，這样的人被車贩子坑了，心里那窝火就别提了。解决市場“水太深”，目前看有俩辦法。一個是自己好好學習，最好每周末去汽修厂4S店练手，篡夺把自己锻炼成“專家型”客户。此外一個辦法，是等着监管部門、行業、龙頭企業联手，現在已有了几大二手車交易平台，情况比過去好了點，随着监管的加强、黑名单制度落在實处、赏罚力度與频次的加大，或许终有一日，“水太深”能成為历史吧。
■律師说法
假造计量器数据违法 可起诉撤除合同
依照《计量法》规定，破坏计量器具准确度和假造数据，给國家和消费者造成损失的，可责令抵偿损失，没收计量器具和违法所得，并可处2000元以下罚款。
北京中關律師事務所主任李青山表示，二手車經纪公司切當在合同中對里程表数据“不确保”，因此無法像李師长西席所说的那样認定對方是坑骗行為。
但是，如果車辆在出售前的广告和说明中均以“行驶三重通水管,了8.1万公里”作為賣點，很大程度上成為消费者决定購買的成分，最终與自己的購買意愿相悖。因此，李師长西席有权向司法部門起诉撤除這份買賣合同，索要自己的購車款。
對于這样的消费纠缠，李律師建议，消费者在購買商品時，出格二手車這類交易额较大，又與自己安全紧密相關的商品時，選擇范畴大、有信誉的商家是第一步。其次，签订購買协按時，關键信息，如难以用肉眼直观看到的車况問题，理當一一写在合同里。一旦賣家以“不确保”等字样规定某項時，出格得格外注意，此处可能就藏有貓腻兒，规避了自己的责任。
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