新能源二手車市場面临诸多挑战,價格大幅波動影响商家收購意愿

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新能源二手車市場遇冷，代價大幅颠簸讓車商却步
近日，有報导指出，在北京花乡二手車市場，很多車商如李昊（假名）因新能源車的代價颠簸而選擇暂停收購。他坦言，某車型的贬價幅度高达7万元，致使初期采辦的消费者和車商均蒙受丧失，這讓他對新能源車市場的远景感触担心。

與新車市場的火爆構成光鮮比拟，二手新能源車市場显戒煙產品,得相對于冷静。李昊暗示，因為新能源車的代價颠簸性极大，這使得車商在收購時面對庞大的危害。别的，新能源車的贬值速率也远快于傳统燃油車，這進一步影响了市場的活泼度。

虽然如斯，并不是所有車商都選擇退出新能源二手車市場。在四川成都，王志（假名）固然仍收新能源車，但直言其贩賣難度较大。他诠释道，因為新能源車的新車代價昂扬且贬值敏捷，這使得二手車的贩賣代價難以到达预期。同時，若是車辆长時候空置，代價将進一步下滑，車商必要承當更大的危害。

另外一方面，南京的二手車商董兵則暗示，虽然新能源新車的贬價潮预示着将来二手新能源車市場的潜力，但今朝他們更偏向于收購二手燃油車。他坦言，因為新能源車的驅趕老鼠方法,收購和贩賣都必要更多的專業常識和技能支撑，這使得他們在止痛膏推薦,這個市場上的竞争力相對于较弱。是以，在短時間內，他們仍會以收購和贩賣燃油車為主。
二手新能源車如同一個難以捉摸的‘烫手山芋’。”廣汽商贸華东區域大客户司理赵上斌如斯形容當前的市場状態。廣泛而言，二手新能源車正面對着一系列困難：一手車車主常常不肯出售，二手車商則因代價颠簸而夷由未定，而潜伏的bng電子試玩,購車主顾對此也樂趣寥寥。一個较着的例子是，新款比亚迪秦PLUS近期的贬價幅度至關大，已涉及98万元的代價點，這讓二手秦PLUS的售價显得再也不那末吸惹人。

别的，燃油車的保值率在這一市場中显得更加稳健。車辆保值率，被視為汽車生命周期中不成或缺的一环，正逐步成為消费者購車時的首要考量身分。赵上斌指出，二手新能源車的保值率持久以来一向遭到市場的诟病，這無疑加大了其畅通的難度。虽然遭到多种市場身分的影响，燃油車的保值率則展示出更加不乱的態势。

按照每天拍車最新公布的2023年度二手車保值率数据，二手新能源車的3年均匀保值率在总體上显现出微降的趋向，而同期二手燃油車的3年均匀保值率則保持在8%，略高于新能源車。在现實市場情况中，燃油車的保值率廣泛優于新能源車。

2023年，每天拍車平台對燃油車與新能源車二手車分月成交比例举行了深刻比拟。据董兵先容，本年1月，有車主欲出售一辆2022年末上牌的蔚来ET7，该車設置装备摆設完整，仅行驶2万千米，原價近50万元，而二手車報價却不到27万元。與此同時，另外一辆2021年12月上牌的丰田亚洲龙燃油車，新車代價98万元，二手車報價却高达16万元。终极，董兵選擇收購了保值率更高的丰田亚洲龙。

中國科學院設計院江苏分院计划所所长朱丹强指出，新能源車更新迭代敏捷，技能進级频仍，這使得新能源車换代速率加速。每代新車的电池、驱動體系、機电等技能都更加先辈，显著晋升了新車的機能和续航能力，從而使得上一代新能源車在二手油污清潔劑,市場上逐步落空上風，保值率降低。

别的，“首任車主权柄”政策也對二手新能源車市場发生了影响。诸如“毕生免费换电”、“毕生免费質保”等政策，固然吸引了消费者眼球，但這些政策常常仅限于“首任車主”，這無疑增长了二手新能源車的畅通難度。

對付新能源車二手市場的近况，中國汽車畅通协會新能源分會秘书长章弘阐发道，电池残值評估困難、三电質保問題和車辆估值和品牌信用問題等都是致使新能源車二手市場“哑火”的首要缘由。因為缺少客觀公道的电池檢測法子，交易两邊常常在电池問題上发生不同，而电池估價又盘踞車辆價值的一半，這無疑增长了电動二手車的订價難度。同時，車企對二手車客户的三电質保许诺常常受限，加上新能源車品牌多為年青品牌，信用堆集不足，使得新能源車在二手車市場的保值率廣泛不高。

當前，新能源二手車市場正面對诸多挑战。一個显著的問題是，该市鴯鶓油,場缺少國度或集團的同一尺度来明白和規范售後辦事。是以，在產生不同和胶葛時，两邊常常因缺少相干法令律例的支持而難以找到公道的解决方案。

但是，章弘暗示，虽然新能源二手車市場今朝面對诸多挑战，但跟着科技的成长、电池機能的不竭晋升和新能源車品牌信用的堆集，将来该市場有望渐渐走向成熟。同時，相干尺度和律例的出台将為新能源二手車市場的康健成长供给有力保障。

别的，中國的新能源二手車正逐步遭到海外市場的青睐。据報导，自2019年启動二手車出面試點事情以来，中國二手車出口量延续爬升。特别是新能源二手車，因供销两旺已成為二手車出口企業的重要营業板块。

以天津為例，该市作為天下首批二手車出面試點都會之一，比年来新能源二手車的出口占比已跨越七成。别的，浙江温州一二手車買賣有限公司也接到了共计2000万元貨值的二手國產新能源汽車海外定单，產物将发往中亚、东欧等地。温州市的数据显示，2023年共出口3459辆二手車，此中新能源二手車的占比到达7成。

業內助士指出，中國國產的新能源汽車成长敏捷，產物迭代快、技能先辈、续航里程高，具备杰出的性價比，是以在國際市場上备受青睐。