admin 發表於 2021-12-4 16:46:09

台灣的車文化:日系火爆 大众遇冷

2013年台灣汽車销量到达378,291辆,比2012年增加3%。比拟起大陸来,真心過小,2013年光朗逸一款車型的销量都快灭了台灣地域的总销量。(ps:2013年朗逸車型的销量為374,056辆)

来看看台灣地域2013年单一車型销量的排行榜,毫無疑难被日系阵营垄断,福特福克斯成為独一挤入十强的非日系車型。比拟于大陸,台灣汽車市場最较着的分歧是少了神車公共那样刺眼的光环。

说完了单一車型销量榜,再来讲说品牌销量,瓜熟蒂落的被日系垄断,独一分歧的是在台灣地域三菱品牌的承認度比力高,跨越了本田。公共终究有幸挤入了十强,排在了末位。

以上都是經由過程数据阐發得来,下面我想说说對台灣汽車文化的领會和感觉,我是作為一個互换生在台灣進修的,如今已待了三個多月,一天处处瞎跑,就想领會台灣本地的文化。

刚到台灣的時辰,對街上各类汽車的最大的感觉就是,果然如網上所说的同样,日系車处于垄断职位地方,丰田至多,真的满街都是。

台灣老車多,新車也很多,二手車(台灣叫中古車)市場感受比新車市場還要更發财,新車引入速率大多也比大陸要快。

下面就是我日常平凡顺手拍的比力有代表性的老車與新車。

乃至都有E34的5系

固然也有E46

E90就更不消说了,太常见了。

W124的E级

這款大陸没见過的一款小車車,数目很多。

不朽的傳奇,咱们也有,哈哈哈,只不外這是见過的独一一辆。

這是我教員的車,很老的一款CORONA 1.6L,得有十几年了吧,旧是旧了點,但没甚麼异响,底盘很整,跑高速發念头的声音也不错,每周都是他载咱们口臭怎麼改善,去上泅水课。

刚来不久在黉舍见到的一辆新X5,果然比大陸引進快。

刚来的時辰拍到的,人家都開了很久咯,那天還坐了一次最新款卡罗拉的出租車。

再来看看台灣的觀光車與MPV

這貨固然不说了,TOYOTA WISH,霸王中的霸王,出租車用它,很多多少家庭也買它。

在黉舍里發明的5系觀光版,台灣的觀光車也不太多,但深層肌肉放鬆器,仍是比大陸多,除大陸见過的,我還瞥见過508的觀光版,超都雅。

公共的T型車很多,老款新款都有,不少景區和民宿很多多少都買来营运。

這种老掉牙的占了很大比例

台灣也仍然不乏超跑

再来看看特别車辆

重卡少有低端貨,见到的大可能是VOLVO,MAN

日野重卡

至于警車,光怪陸离,甚麼都有,新竹這里仍是三菱戈蓝用的比力多。

關于台灣的汽車售價,我有去领會過,整體比拟于大陸来讲,低端車贵,越往高端越廉價,日系車入門的代價比大陸還要稍贵是我不克不及理解的,来以前据说台灣的日系車很廉價的,不外据说雷克萨斯、英菲尼迪比大陸廉價很多。听说福特的車型比日系同级别還會稍稍廉價一點點,公共汽車(台灣叫福斯汽車)哪哪款都贵。寶马和奔跑(台灣人叫宾士)比大陸城市廉價一些。

關于用車,我四周的台灣同窗、教員、朋侪用的都根基是日系車,問過他们為甚麼買日系車,答复根基都是由于日系車妨碍率低,省油,開起来轻松,至于公共,一個是台灣賣得贵,另有就是他们感觉公共車小错误比日系多,在他们的消费觀里,适用是一名的,買車很少是為了體面而買。至于台灣的奢华車市場,日系奢华品牌和德系奢华品牌两分全國。(奥迪是個身體美白乳,破例,至今為止,我在台灣只看到過两辆奥迪)整體来讲,感受台灣的用車觀念比大陸會成熟很多,抛開車系爱好不谈,就适用方面来说,感受台灣已和欧洲與美國如许的成熟國度的用車觀念附近了。

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