10月交易量刷新年內纪录 政策“及時雨”促進二手車市場回暖
海內二手車市場的环境在好轉。“因為新車代價战，從毛利的角度来看，本年上半年一向在亏錢，手里有的車是亏4万—5万元賣掉的，上半年行業內很多二手車商都是吃亏状况。不外，下半年的行情好了不少。”12月5日，二手車行業頭部企業澳康达團體总司理助理孙汶在接管《中國谋划報》記者采访時如是说道。
孙汶的感觉與二手車行業的统计数据趋于一致。12月3日，中國汽車畅通协會表露的数据显示，2024年10月，天下二手車市場買賣量171.15万辆，环比增加3.20%，同比增加6.37%，刷新年內記载。2024年1—10月，天下二手車累计買賣量1592.83万辆，同比增加5.48%，與同期比拟增长了82.75万辆，累计買賣金额為10510.76亿元。
中國汽車畅通协會有形市場分會光荣理事长苏晖奉告記者，國度出台的以旧换新、汽車報废更新等政策拉動了二手車市場的增加，本年下半年二手車市場逐步規复，估计整年二手車市場可能會迎来2000万辆摆布的销量范围。
补助政策“带飞”二手車市場
在汽車消费疲软的布景下，為拉動車市增加，本年以来主管部分陸续出台了针對汽車的补助政策。
先是在本年3月，國務院印发《@鞭%2bu82%策大范%8Hf58%围@装备更新和消费品以旧换新举措方案》，请求各地和各部委组织展開汽車以旧换新促销勾當。紧接着，4月26日，商務部、财務部等七部分印发《汽車以旧换新补助施行细則》，濕氣去除方法,消费者在2024年年末以前報废知足前提的燃油或新能源乘用車，并采辦新車，可得到7000元或1万元补助。
進入下半年，主管部分加大了以旧换新鼓励力度。7月25日，國度成长鼎新委、财務部印发的《關于加力@支%5f34L%撑大范%8Hf58%围@装备更新和消费品以旧换新的若干辦法》指出，在《汽車以旧换新补助施行细則》根本上，對合适前提的汽車報废更新，燃油乘用車和新能源乘用車补助别離提高到1.5万元和2万元。
真金白銀的补助政策有用激活了汽車消费市場。商務部消息讲话人何咏前近期在例行消息公布會上暗示，以旧换新政策延续发力，截至11月11日，汽車報废更新补助申请已到达188.6万份，置换更新补助申请超180万份。
补助政策也惠及二手車市場。
“10月，我國二手車市場在傳统汽車贩賣旺季的鞭策下，显现出蓬勃的成长態势，单月買賣量刷新了本年的新高點。”中國汽車畅通协會方面暗示，各地汽車置换更新补助政策的延续加码，有用鞭策了二手車置换車源的快速增加。据經销商反馈，10月份二手車置换車源均匀晋升了约30%，優良車源数目延续增长，显著晋升了二手車市場的買賣活泼度，并减缓了經销商的谋划压力。
11月份，二手車市場回暖趋向持续。中國汽車畅通协治療頸椎病,會最新表露的数据显示，11月1日—11月24日，天下二手車買賣量為140万辆，较10月同期增加1.6%。估计11月買賣量将到达172万辆摆布，與2023年11月比拟增加4%。
“11月份，跟着本轮汽車置换更新勾當竣事期的邻近，有更多優良二手車源進入市場，車源数目将延续增长。同時，年末購車需求的增长也将為二手車市場注入新的活气，鞭策销量進一步晋升濕疹藥膏推薦,。”中國汽車畅通协會方面暗示，對付全部第四時度，經销商廣泛持樂觀立場。跨越七成的經销商估计四時度二手車销量将與客岁持平或增加，同時也有部門經销商暗示新車贬價影响延续存在，谋划压力仍然较大。
孙汶奉告記者，固然本年二手車的贩賣没有到达年頭的预期，可是因為下半年新車市場代價较為不乱，和受补助政策等影响，本年3月試業務的西南區首坐澳康达（成都）名車廣場每一個月的贩賣额均呈递增態势。“咱們開業第一個月的贩賣额是4000多万元，截至今朝，总贩賣额已靠近7亿元。”
記者存眷到，近期贵州省公布的文件指出，要加大汽車以旧换新、旧車联動叠加政策鼓吹力度，對小我消费者報废或讓渡名下旧乘用車，采辦新能源汽車的最高补助尺度提高到1.95万元，采辦燃油車或合适前提的二手乘用車(含二手新能源汽車)最高补助尺度提高到1.9万元。贵州是天下第一個将二手車纳入了以旧换新政策补助范围的省分。
11月16日，2024年景都會第四轮汽車消费嘉奖勾當公布，此次勾當的亮點之一是采辦二手車也能加入成都會汽車消费嘉奖勾當。這是成都初次為采辦二手車的消费者发放补助。
孙汶号令，但愿能有更多的處所當局将二手車消费者這一脚色纳入省市以旧换新、汽車消费嘉奖等勾當。“现實上，在本年3月國務院公布的以旧换新通知中，文件所指的以旧换新政策不只是针對新車，而是涵盖汽車的全链條、全生命周期。”
在孙汶看来，海內二手車财產正處于发展早期，今朝中國二手車换手率（汽車保有量與二手車買賣量的比率）為5%，而二手車财產比力成熟的國度的换手率已到达15%，前者相较于後者另有2倍的成漫空間。
從“小散弱”加快向經销模式轉型
二手車是汽車全生命周期承先启後的首要一环。持久以来，相较于成熟汽車市場，我國二手車市場存在谋划主體“小散弱”的征象，二手車谋划重要以掮客模式為主。
所谓掮客模式是指二手車谋划主體将收購的二手車過户到車商/員工小我名下，贩賣時再将该二手車過户挂号到買家名下，這類模式的益處是企業不消依照車價全额的0.5%缴纳增值税。為了低落本錢，不少二手車商采纳的法子是經由過程大量小我身份“背户”，買入二手車再賣出，以掮客之名行經销之實。經销模式減肥代餐,則是指先将車收購大公司名下，再對外贩賣，在這類模式下，需依照二手車贩賣代價的0.5%举行缴税。
在掮客模式下，二手車買賣廣泛存在范围小、車况信息不透明、没法包管售後辦事和消费者正當权柄、市場诚信問題凸起等征象，阻碍了二手車市場的規范化、專業化成长。
按照企查查公布的数据，2021年二手車行業相干企業数目為56万家，到2023年二手車企業数目增加到79.7万家。而從買賣量来看，2021年二手車買賣量為1758万辆，2023年買賣量為1841.33万辆。這象征着，從2021年—2023年，平摊下来，一家二手車企業一年的買賣量從31辆降低到了23辆。
不外，記者存眷到，海內二手車市場的集中度在2024年有所晋升。按照中國汽車畅通治療去頭蘚方法,协會近期公布的《2024年度中國汽車畅通行業二手車經销商百强阐发陈述》，2024年百强企業总贩賣额到达824.5亿元，比拟2023年增加了17%，頭部企業销量增速跑赢行業均匀程度，具有范围化上風的企業在二手車赛道的竞争力不竭晋升。
苏晖奉告記者，這两年國度出台了鼓動勉励二手車市場成长的政策，政策比力密集、力度比力大，使得海內二手車行業加快進入轉型期，動員了二手車谋划主體由“小散弱”向品牌化、范围化成长過渡。跟着持久存在于二手車市場的商品属性問題得以解决，二手車由“非商品”變化為商品，二手車經销一定向集中化標的目的成长，很多气力不强的傳统“伉俪店”将被镌汰出局，行業生態進一步優化。
“在當前的市場情况下，要保存下来，那些采纳掮客模式的二手車商會見临更大的挑战。本年，我访問调研過一個比力大的二手車市場，此中已有40%的二手車商退市。”孙汶奉告記者，在二手車行業進入镌汰赛的布景下，和跟着更多高本質人材進入二手車行業，将加快由掮客模式向經销模式轉型。
中國汽車畅通协會副會长罗磊在上個月举辦的2024二手車經销商成长论坛上也指出，政策與市場情况的两重變革，正在促使行業優化调解。企查查数据显示，本年上半年我國累计注册8万家二手車掮客相干企業，比客岁同期削减了17%。他認為，二手車财產進入行業優化阶段，在市場竞争之下，范围小的個别户和其他谋划者将會呈现“關停并轉”征象。
“二手車市場的主體布局正在履历一場显著的變化，傳统上由单一買賣市場加小微車商组成的模式，正逐步變化為以經销企業為主导、多维度市場主體并存的新款式。”罗磊認為，在這一變化中，大型經销商團體、新車贩賣商及出產企業等新主體的涌入，不但為二手車市場注入了新颖血液和活气，更有力地鞭策了二手車市場向加倍規范化、專業化的標的目的成长。
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