admin 發表於 2024-1-10 16:08:39

二手新能源車成“烫手山芋”,買賣難困局怎麼破?

中國汽車畅通协會2月14日颁布的数据显示,1月份,我國新能源乘用車终端市場销量再創汗青新高,新能源乘用車市場占比增大。

最新数据显示,1月份新能源車市迎来開門红,新能源乘用車终端市場销量到达34.7万辆,同比客岁1月增加124%。

中國汽車畅通协會有關賣力人暗示,本年1月份,我國新能源乘用車终端市場销量的浸透率到达16.6%,较2021年1月份的5.7%晋升了11個百分點。

2021年每賣出8辆新車就有1辆新能源

不但是本年1月份新能源汽車市場销量立异高,方才曩昔的2021年,我國新能源汽車销量跨越350万辆,每賣出8辆新車就有一辆是新能源汽車。可是在新車销量不竭攀高的同時,二手車却呈現交易難的征象。
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記者日前在北京的二手車市場查询拜访發明,與新車贩賣火爆分歧,新能源二手車市場却很冷静。一辆2016年十万元采辦的新能源汽車,在行驶了5万千米後,即便没有任何變乱的環境下,在二手車市場也很難以跨越原車价10%的代价出售,而且不少二手車商都明白暗示不會回购二手新能源車。

二手車商:由于人家買归台北機車借款,去就得换電瓶,一换電瓶就不是几千块錢的事。

在新車市場热销的新能源車型,為什麼到了二手車市場就成為了“烫手山芋”?專家指出,一辆新能源汽車的本錢组成中,電池的本錢占了大頭。几年前,電池占到整車本錢的一半摆布,跟着本錢的低落,今朝也占百分之三四十摆布。恰是如许一個高本錢的零部件,衰减後却没有一個對應的价值尺度。

中國汽車畅通协會副秘书长 王都:如今没有第三方来举行一個周全體系的公道的檢测,如许的话,就致使這個新能源動力電池代价不敷透明,消费者也不敢等閒地脱手采辦新能源二手車。

專家指出,動力電池的衰减及康健状态,是必要專業装备檢测并获得關頭数据,經由過程大量的專属模子和算法举行计较,才能评估出電池状态,進而果断价值。是以,與燃油車相比力,新能源二手車的保值率远低于傳统燃油車。

中國汽車畅通协會副秘书长 王都:据中國汽車畅通协會的這個统计,三年期的傳统的燃油車的保值率應當在65%摆布,而新能源汽車的三年保值率只有在43%摆布,远远地低于傳统的燃油車。

别的,除保值率欠安以外,新能源汽車變成二手車後,還没法再享受官方供给的首任車主福利,重要包含毕生免费質保、毕生免费門路救济、毕生免费車联網辦事等权柄。這也是很多消费者不肯意采辦新能源二手車的缘由之一。

汽車行業着手創建電池容量衰减评测系统

今朝,二手新能源車畅通不顺畅的困難,已引發了車企、行業及相干部分的高度存眷,各朴直在采纳举措,經由過程晋升技能程度、增长辦事等辦法解决這一困難。

記者在采访中领會到,汽車行業已起頭創建電池容量衰减的评测系统,這将直接與二手車保值率挂钩。

中國汽車畅通舒緩靜脈曲張噴劑,协龜山抽化糞池,會副秘书长 王都:鼓動勉励第三方對新能源動力電池的容量,举行及時的這類檢测,在各地設立如许的檢测機構,可以或许讓消费者大白本身的這個動力電池的容量,估计,上半年就會有一些功效出来。

不但如斯,客岁7月,kubet,中國汽車畅通协會公布了海內首個行業性的《二手纯電動乘用車判定评估技能規范》,從法则動身,解决行業痛點。

客岁9月,工信部等五部委结合公布了《新能源汽車動力蓄電池梯次操纵辦理法子》,解决電池高效收受接管、康健状况快速评估等問题。客岁11月,國務院辦公厅印發了《新能源汽車財產成长计劃(2021-2035年)》,指出要增强動力電池余能檢测、残值评估、重组操纵、平安辦理等技能研發。今朝,多家新能源汽車車企也在摸索新模式,晋升新能源汽車的保值率。

北汽营销公司董事长 刘诗津:好比在這個運营車的范畴,咱们焦點抓的就是换電的模式,换電90秒,畅行350千米,一块電池可以在這個换電的系统內實現八年六十万千米轮回利用,解决二手車的這類残值低,處理起来比力難的這些痛點。

数据显示,截至2021年末,天下充電举措措施范围到达26小琉球套裝行程兩天一夜,1.7万台,换電站1298座,辦事近800万辆新能源汽車。後续,跟着政策的落實,我國将構成加倍成熟的充電根本举措措施系统,知足跨越2000万電動汽車車主的充電需求。
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